美國商務部封殺2027年銷售 Polestar退出美國市場

美國商務部禁止Polestar自2027年車型年起在美國銷售新車，這家吉利旗下的瑞典電動車品牌遭《連網車輛規則》（Connected Vehicle Rule）封殺，該法規針對中國技術。

「汽車產業正進入一個基於區域動態的新階段，」Polestar執行長麥可·洛謝勒（Michael Lohscheller）在聲明中表示。「我們的策略反映了這一點，歐洲是我們最大的成長引擎，我們也計劃在歐洲生產Polestar 7。」

美國工業與安全局（Bureau of Industry and Security）拒絕批准Polestar在該規則下於美國銷售車輛的授權。該規則於2025年1月定案，禁止進口或銷售配備某些中國或俄羅斯相關硬體與軟體的車輛。該法規涵蓋藍牙、Wi-Fi、蜂窩連線及衛星通訊系統，理由是這些系統可能被用來收集美國駕駛人的敏感數據。Polestar由中國吉利控股（Geely Holding）持有多數股權，該公司董事長為吉利創辦人李書福——這種股權關聯觸發了限制，儘管Polestar 3和Polestar 4均非在中國生產。Polestar 3在富豪汽車（Volvo）位於南卡羅來納州查爾斯頓的工廠組裝，Polestar 4則在南韓釜山生產。

這項決定在吉利旗下品牌之間製造了不公平的競爭環境。同樣由吉利持有的富豪汽車已於5月獲得商務部授權，可繼續在美國銷售連網車輛，但須證明其產品線持續符合法規。Polestar表示將繼續在美國銷售Polestar 3和Polestar 4的現有庫存，並維持現有車主的服務網絡。但除非監管情況發生變化，否則不會提供任何2027年車型年的新車。

歐洲成為焦點

根據該公司資料，美國僅佔Polestar第一季全球銷量的6%，而歐洲則佔78%。Polestar在2025年創下紀錄，銷量超過6萬輛，營收突破30億美元，並在2026年第一季交付13,126輛車，年增7%。但毛利率從去年同期的正10.3%轉為第一季的負3.2%，反映出定價壓力、關稅及產品組合的影響。該公司一直需要吉利頻繁的資金支持，並在去年進行了股票反向分割以維持在那斯達克（Nasdaq）的上市地位。

中國相關車廠的先例

《連網車輛規則》適用於Polestar——一個瑞典品牌、擁有美國製造車型的公司——顯示決定資格的是所有權結構，而非組裝地點。美國對中國製造車輛的平均關稅在2018年和2024年《301條款》關稅實施後已達27.5%，而拜登時代的《連網車輛規則》又增加了一道監管壁壘。根據人口普查局的數據，此前對中國商品關稅的升級，已在12個月內使雙邊汽車貿易減少32億美元。Polestar表示將加強對歐洲的戰略聚焦，擴大當地的銷售網絡，並瞄準包括東南亞、東歐、拉丁美洲和加拿大在內的成長市場。計劃在富豪汽車斯洛伐克工廠生產的Polestar 7緊湊型SUV，在現行規則下將不會在美國銷售。

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