小鵬新增九大機器人事業部門，CEO親自掌控

小鵬汽車CEO親自掌舵機器人業務，新增九個部門進行重組，反映中國電動車製造商正競相於2026年前實現人形機器人商業化。

小鵬汽車正在圍繞九個新部門重組其機器人中心，董事長何小鵬親自督導產品開發，此時正值中國電動車製造商紛紛轉向以具身AI作為2026年量產目標。

據知情人士透露，何小鵬在6月10日的內部信中表示：「此次高層管理團隊的升級，標誌著小鵬汽車從一家智能電動汽車公司向物理AI公司戰略轉型的重要一步。」

這九個部門包括：具身系統工程、通用基礎模型、品牌營銷、控制與安全開發、具身智能、數據閉環、產品矩陣及項目管理。何小鵬本月初自任機器人中心負責人，如今也兼任產品部門主管，並直接管理其他各部門負責人。

此次重組反映中國電動車新創企業正圍繞機器人重塑組織架構，因為2026年被視為人形機器人商業化的元年。競爭已從團隊展示轉向量產與交付，多家公司在量產前夕已經倒下。

汽車與機器人的共享基因

小鵬汽車在汽車與機器人部門之間的組織重疊，凸顯出車廠相較純機器人新創企業所擁有的結構性優勢。具身系統工程部門主管顧捷同時擔任小鵬動力總成負責人，此前曾領導開發超級增程技術。在軟體方面，通用基礎模型部門主管劉顯明同時兼任小鵬通用智能中心負責人。

技術上的融合更為深入。VLA（視覺-語言-行動）模型與世界模型同時服務於自動駕駛與機器人，讓小鵬得以在兩大業務中共享AI基礎設施。在CVPR 2026大會上，劉顯明指出，VLA從人類行為中學習，而世界模型則從世界的演化中學習，稱兩者相輔相成。

小米智能駕駛部門也採取了類似策略。小米汽車智能駕駛基礎模型負責人陳龍打造了一套名為「小米OneVL」的統一架構，結合兩者能力應用於自動駕駛與機器人，稱這項工作為兩個領域建立了共同的技術基礎。

報導指出，一家具身機器人企業的技術長表示，用於訓練自動駕駛模型的AI基礎設施及相關經驗，同樣可以應用於機器人領域。對機器人而言，AI基礎設施甚至比大型模型本身更為重要。

理想汽車也朝此方向邁進。今年2月，該公司將智能部門重組為三個團隊，分別負責人形機器人、軟體本體及基礎模型。到了5月，再新增三個二級部門——具身工程、具身互動及具身行為。

2026年商業化之戰

報導引述一位人形機器人CEO的看法指出，車廠與手機製造商在機器人領域具有優勢，因為它們對生產節奏、標準以及供應、製造與銷售的整體平衡掌握更佳。

何小鵬在6月10日的信中表示，機器人業務現在整合了小鵬內部的多個核心模塊，包括硬體、AI大模型、供應鏈、精密製造及市場營銷。他強調，如此高的複雜度需要在量產攻堅的關鍵時刻進行更深層的整體協作，將集團的優勢轉化為強大的戰鬥力。

小鵬汽車在紐約證券交易所掛牌，股票代碼XPEV，今年以來股價已上漲約12%。此次機器人重組釋放出訊號：管理層將具身AI視為電動車業務之外的核心增長引擎，隨著投資者評估人形機器人實現營收的時間表，這可能為公司打開新的估值維度。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。