Edgen Stock·Sep 23 2025, 05:32蓋特威克機場耗資22億英鎊、由私人出資的第二跑道擴建項目已獲得政府批准，為大幅增加航班運力和經濟活動鋪平了道路。該項目涉及將緊急跑道向北遷移12米，以允許窄體飛機日常使用。
英國交通部已正式批准了蓋特威克機場由私人出資的22億英鎊第二跑道擴建項目。這一決定標誌著英國航空和基礎設施領域的一項重大進展，該項目將大幅提升機場的營運能力，並產生可觀的經濟效益。
獲批的計畫核心是將蓋特威克機場現有的緊急跑道向北重新定位12米。這一戰略性調整將使該跑道能夠用於空中巴士A320和波音737等窄體飛機的日常起降。預計此次擴建將使蓋特威克機場的年航班容量增加10萬次，並可能在2029年之前投入營運。蓋特威克機場估計，該項目每年將為區域經濟注入10億英鎊，並創造約14,000個新就業崗位。
交通大臣海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）稱該方案對經濟增長而言是「顯而易見的決定」，這與政府對基礎設施發展的承諾相符。此次批准是在規劃檢查局早先建議批准該項目之後進行的，前提是對噪音緩解和公共交通使用方面進行某些調整，政府已認為這些調整令人滿意。
市場對這一進展持謹慎樂觀態度，特別是對航空和基礎設施領域的公司，以及通過Vinci Airports作為蓋特威克機場大股東的Vinci S.A.（DG.PA）。私人融資模式凸顯了基礎設施發展中日益增長的趨勢，即私人資本主導重大項目，這可能提升相關實體的資產價值和未來收入流。
Vinci Airports英國董事總經理斯圖爾特·溫蓋特（Stewart Wingate）對該計畫表示信心，他表示：「這是這項22億英鎊投資規劃過程中的又一個重要里程碑，該投資由我們的股東全額資助，將為倫敦蓋特威克和英國帶來顯著的增長、旅遊和貿易效益，並創造數千個就業機會。」這表明**Vinci S.A.**的前景樂觀，因為增強的容量使蓋特威克能夠吸引更多的全球航空公司和乘客。
此次擴建將蓋特威克機場定位為一個日益重要的樞紐，為長期面臨擁堵和擴建延遲問題的倫敦希斯羅機場提供了一個重要的替代方案。預計連接性的增強將刺激區域經濟增長和旅遊業發展，預計到2030年代，年客運量將從4500萬增至7500萬，到2030年代後期，年航班容量將增至38.9萬次。
該項目對房地產部門的影響是雙刃劍。雖然預計它將刺激商業發展，並可能提高西薩塞克斯郡、薩里郡和肯特郡的房產價值，但它也引發了對噪音污染和環境退化的擔憂。蓋特威克機場已承諾採取緩解措施，包括為隔音提供財政援助，但批評者認為這些措施可能無法完全解決長期影響。
政府重要人物雷切爾·里夫斯（Rachel Reeves）支持該計畫，將其視為支持「建設者而非阻礙者」的承諾，強調政府旨在「削減繁文縟節，改革規劃系統，讓英國再次建設」。英國商會總幹事謝旺·哈維蘭（Shevaun Haviland）對這一進展表示歡迎，指出它「為經濟增長創造了一條清晰的飛行路徑」，並凸顯了私營部門對英國長期經濟未來的承諾。
相反，環保組織和當地活動家，如CAGNE（反對蓋特威克噪音和排放社區組織），表達了強烈反對。綠黨領袖扎克·波蘭斯基（Zack Polanski）稱政府的支持是「一場災難」，聲稱其「無視基本氣候科學，並有可能破壞應對氣候危機的努力」，並引用了對污染、噪音和交通增加的擔憂。
此次批准雖然為蓋特威克機場提供了明確的前進道路，但並未結束挑戰。當地活動家正在考慮進行司法審查，這預示著監管風險和潛在的延誤。投資者將繼續關注航空運力增加帶來的巨大經濟機遇與持續的環境和社會審查之間的平衡。該項目的長期成功將取決於其有效緩解環境影響、解決社區擔憂以及應對潛在法律挑戰的能力，從而確保可持續且經濟效益的擴建。