Öne Çıkanlar:
Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması, vaat edilenden çok daha yavaş ilerliyor ve petrol piyasalarını tedirgin ediyor.
Brent ham petrolü Çarşamba günü varil başına 80 doların altına gerilerken, daha fazla tanker Hürmüz Boğazı'nı test etti; ancak akışların tamamen normale dönmesi, mayın tarama gecikmeleri ve çözülmemiş sigorta sorunları nedeniyle haftalar uzakta kalmaya devam ediyor. West Texas Intermediate ise 75,79 dolardan yatay seyretti.
"En olası senaryo, İran ve Umman'ın dahil olduğu bir tür trafik yönetimi mekanizmasıyla aşamalı bir yeniden başlangıç" diyen Lloyd's List Intelligence baş editör yardımcısı Adam Sharpe, "Ancak çözülmemiş sorular önemli: gemilerin önceden izin alması gerekip gerekmediği, İran'ın hizmet ücreti talep edip etmeyeceği, yabancı donanma eskortlarının kabul edilip edilmeyeceği ve mayınlar veya diğer kalıntı risklerin bir temizleme süreci gerektirip gerektirmediği" ifadelerini kullandı.
Denizcilik analiz firması Kpler'e göre, yaklaşık 6 milyon varil ham petrol taşıyan üç Suudi bandıralı süper tanker, haftalardır transponderleri kapalı olduktan sonra Perşembe günü boğazdan çıktı. Hong Kong bandıralı Tong Lin Wan ve Fransa bandıralı Mraikh da geçiş yaptı. Ancak 500'den fazla gemi sırada beklemeye devam ediyor ve Kpler, Basra Körfezi'nde 118 tankerin mahsur kaldığını tahmin ediyor - bu birikimin sadece mekanik olarak temizlenmesi 10 ila 15 gün sürebilir. Savaştan önce, su yolunda haftada 650 ila 770 yük gemisi geçişi, yani günde yaklaşık 90 ila 110 geçiş görülüyordu.
Bu darboğaz önemli çünkü boğaz, küresel petrol arzının yaklaşık beşte birini taşıyor. Goldman Sachs, Brent tahminini 2026'nın dördüncü çeyreği için daha önceki 90 dolardan 80 dolara ve 2027 için 75 dolara düşürerek "arz toparlanmasının tahmin edilenden daha güçlü olabileceği" uyarısında bulundu. Çarşamba günü İran'la ön barış anlaşmasını imzalayan Başkan Donald Trump, benzin fiyatlarında daha sert düşüşler çağrısı yaptı.
Lojistik ve güvenlik engelleri devam ediyor
Siyasi anlaşmadan sonra bile, trafiğin yeniden başlatılmasının karmaşık olduğu kanıtlanıyor. İran'ın Basra Körfezi Boğaz Otoritesi, gemilerin varmadan en az 48 saat önce "uyumlu geçiş talepleri" sunması gerektiğini söyledi. Su yolunda, bilinmeyen sayıda İran donanma mayını bulunduğuna inanılıyor ve mayın tarama operasyonları haftalar sürebilir. Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre, Şubat ayının sonundan bu yana boğaz yakınlarında gemilere karşı en az 46 saldırı düzenlendi ve 14 denizci hayatını kaybetti.
Savaş riski sigortacıları, çoğu gemi için teminatı henüz yeniden başlatmadı. Sharpe, "Underwriter'lar istikrarlı ve öngörülebilir bir işletme ortamının kanıtını isteyecektir: tutarlı güvenli geçişler, müdahale olmaması, mayın riski konusunda netlik ve yenilenen bir tırmanışın olmaması" dedi. Fiyatlandırma, gemi bayrağı, mülkiyeti ve ticaret geçmişine göre oldukça hassas olmaya devam ediyor.
Uluslararası Bağımsız Tanker Sahipleri Birliği (INTERTANKO), güvenli geçişi kolaylaştırmak için gereken pratik adımlar konusunda daha fazla netlik çağrısında bulundu. INTERTANKO genel müdürü Tim Wilkins, "Bu konularda netlik olmadan, gemiler Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapıp yapmayacaklarından emin olamayacaklar. Bazı gemiler elbette hareket etmeye başlayacaktır. Bu doğal olacaktır. Ancak gemi sahipleri oldukça temkinli bir yaklaşım benimsedi" dedi.
Bölgesel çekişmeler yeni bir belirsizlik katıyor
Petrol fiyatları Cuma günü, İsrail ve Hizbullah arasındaki ölümcül çatışmaların Lübnan'da 16 kişiyi ve dört İsrail askerini öldürmesiyle daha önceki düşüşünü tersine çevirdi ve bu durum ABD-İran anlaşmasının temelini oluşturan daha geniş ateşkesi tehdit etti. ABD ve İranlı yetkililer arasında İsviçre'de planlanan bir toplantı iptal edildi. Alman yayını Bild'in aktardığı doğrulanmamış haberlere göre, İslam Devrim Muhafızları Ordusu gemilere telsizle bölgeden kaçınmaları talimatı verdi. İsrail ve Hizbullah daha sonra Cuma öğleden sonra yerel saatle başlamak üzere Lübnan'da bir ateşkes konusunda anlaştı.
Boğazın en son bu büyüklükte bir kesintiyle karşı karşıya kaldığı 1980'lerdeki İran-Irak savaşı sırasında, trafik düzenlerinin normale dönmesi aylar sürmüştü. ABD-İran mutabakatının 60 günlük çerçevesi göz önüne alındığında, mevcut durum daha hızlı çözülebilir; ancak İran, Umman, BAE, deniz kuvvetleri ve sigortacılar arasında gereken koordinasyon, savaş öncesi günlük 17 milyon varil olan geçiş hacmine dönüşün üçüncü çeyrekten önce mümkün olmayacağı anlamına geliyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
