BYD, insansı robot yarışına giriyor: Botların maliyeti 30.000 ila 150.000 dolar

BYD Co.'nun insansı robotlara yönelik hamlesi, elektrikli araç devinin ticari birimlerin hâlâ 30.000 ila 150.000 dolar arasında olduğu bir sektöre otomotiv ölçeğinde üretim getirmesiyle, iki ayaklı makineler için gelişmekte olan pazarı altüst etme potansiyeli taşıyor.

"İnsansı robotlar, BYD için yeni enerji araçlarının ardından bir diğer temel iş kolu haline gelecek," diyen BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li, "Otomotiv sektöründe biriktirilen karmaşık yazılım sistemleri ve hassas donanım imalat tecrübesi, doğrudan robot geliştirmeye aktarılabilir." ifadelerini kullandı.

Şenzhen merkezli şirket, robotları satış, servis, yedek parça ve anketleri bir araya getiren küresel 4S bayii ağında konuşlandırmayı planlıyor; burada robotlar satış rehberliği, müşteri kabulü ve diğer hizmet görevlerini üstlenecek. Li, insansı robotların temel rekabet gücünün üretim kabiliyetleri ile yazılım ve donanım entegrasyonunda yattığını ve BYD'nin yıllar süren EV üretimiyle bu alanlarda derin bir uzmanlık inşa ettiğini belirtti. Şirket, dağıtım için bir zaman çizelgesi, planlanan ünite sayısı veya robot başına beklenen maliyeti açıklamadı.

BYD'nin girişi, McKinsey'e göre robotik alanına yönelik girişim sermayesi fonlamasının 2023 ile 2025 arasında üç kattan fazla artarak geçen yıl 40 milyar doları aştığı bir pazara büyük bir oyuncu ekliyor. Danışmanlık firmasının Nisan 2026 raporuna göre, ticari insansı robotların birim başına güncel maliyeti 30.000 ila 150.000 dolar arasında bulunuyor. BYD'nin üretim ölçeği, sektör genelinde fiyatlandırmayı baskılayabilir ve potansiyel olarak hâlâ kitlesel pazar ekonomisi arayışında olan bir endüstride ticarileşmeyi hızlandırabilir.

BYD'nin hamlesi, insansı robot sektöründeki bir dizi faaliyetin ardından geldi. Çinli robotik firması LimX Dynamics, kısa süre önce 27 serbestlik derecesine sahip ve robota yüklenen videolardaki hareketleri kopyalamasını sağlayan "videodan harekete" işlevi de dahil olmak üzere yapay zeka destekli içerik oluşturma araçlarına sahip, 298.000 RMB (yaklaşık 41.000 dolar) fiyat etiketli Luna adlı tam boyutlu bir insansı robotu piyasaya sürdü. Unitree Robotics ise 20.000 doların altında modeller satıyor ve Şanghay Yıldız Pazarı'nda 610 milyon dolarlık bir ilk halka arz peşinde; ancak şirket, endüstri genelinde marjları sıkıştıran "acımasız bir fiyat savaşı" olarak tanımladığı dönemde ilk çeyrek kârlarında %53'lük bir düşüş bildirdi.

Pazarın alt ucunda, yapay zeka geliştirme platformu Hugging Face, araştırmacıları ve hobi amaçlı üreticileri hedefleyen, başlangıç fiyatı 2.500 dolar olan LeHumanoid adlı açık kaynaklı bir iki ayaklı robot projesi yayınladı. Proje, 3D yazıcıyla basılabilir parçalar, hazır bileşenler ve kalibrasyon ve kontrol için eksiksiz yazılım dokümantasyonu içeriyor. Şirket ayrıca insanlarla etkileyici etkileşimler için tasarlanmış 299 dolarlık Reachy Mini adlı bir robot satmaya başladı.

Yerleşik oyuncular da ölçekleniyor. UPI'ye göre Hyundai Motor Group'un, Boston Dynamics'in Atlas insansı robotunu Georgia'daki elektrikli araç fabrikasında seri üretmeyi planladığı ve yılda 350.000 robotik aktüatör üretebilen ABD merkezli bir tesis etrafında görüşmeler yapıldığı bildiriliyor.

BYD hisseleri Çarşamba günü Hong Kong'da %3,2 düşüşle işlem görürken, borsa verilerine göre açığa satışlar cironun %20,4'ünü oluşturdu. Düşüşün, robot duyurusundan ziyade daha geniş piyasa koşullarından kaynaklandığı görülüyor.

Yatırımcılar için temel soru, BYD'nin EV maliyet disiplinini robotikte tekrarlayıp tekrarlayamayacağı. Şirketin piller, motorlar, güç elektroniği ve yarı iletken tasarımını kapsayan dikey entegrasyon stratejisi, üçüncü taraf bileşenlere güvenen rakiplere karşı ona yapısal bir maliyet avantajı sağlayabilir. BYD, 2025 yılında 4 milyondan fazla yeni enerji aracı üreterek, çok az robotik girişiminin ulaşabildiği bir tedarik ölçeğine ulaştı. BYD, mevcut 30.000 ila 150.000 dolar arasındaki fiyat aralığının çok altında bir insansı robot üretebilirse, kendi bayii ağının çok ötesinde, Li'nin gelecekteki kullanım alanları olarak tanımladığı temizlik, yemek pişirme ve arkadaşlık gibi ev işleri de dahil olmak üzere kitlesel pazar uygulamalarının önünü açabilir. Li, "Gelecekte, yalnızca otomobil satış noktalarına hizmet etmekle kalmayacak, aynı zamanda evlere de girecekler." dedi.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.