BYD, 2026'nın 4. çeyreğinde Macaristan'da EV üretimine başlayacak, 1 milyar dolarlık Türkiye fabrika projesini askıya aldı

BYD Co., İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li'nin açıklamasına göre, Macaristan'daki fabrikasında 2026 yılının dördüncü çeyreğinde tam araç montajına başlayacak ve kaynaklarını Avrupa üretimine odaklamak için 1 milyar dolarlık Türkiye fabrika projesini askıya alıyor.

Li, Londra'da verdiği bir röportajda, "Şu anda şirketimizin birincil önceliği Macaristan pazarına yaptığımız yatırımlardır. İkinci odağımız ise Avrupa genelinde üretim yapabileceğimiz ikinci bir tesis için uygun bir konum bulmak olacak" dedi.

Seged şehrinde bulunan Macaristan fabrikası, bu yılın dördüncü çeyreğinde tam araç montajına başlamak üzere planlandığı gibi ilerliyor. BYD, Türkiye projesini 2024 yılında duyurmuş ve yıllık 150.000 araç kapasitesi ile üretimin başlangıçta 2026 için planlanmıştı. Manisa bölgesindeki sahada inşaat hiçbir zaman başlamadı ve Li, temel atma veya üretime başlama için onaylanmış bir zaman çizelgesinin bulunmadığını söyledi.

Bu stratejik yön değişikliği, Avrupa Birliği'nin Çin menşeli elektrikli araçlara ağır gümrük tarifeleri uygulamasıyla birlikte geliyor ve bu durum, BYD'nin Avrupa EV pazarında rekabet edebilmesi için yerel üretimi zorunlu kılıyor. BYD ayrıca, konuya yakın kaynaklara göre, Stellantis ve Volkswagen dahil olmak üzere yerleşik Avrupa üreticilerinden atıl fabrikaların satın alınmasını araştırıyor ve İtalya ile Fransa'daki üretim tesisleri kısa listede ilk sıralarda yer alıyor.

BYD'nin Türkiye yerine Macaristan'da sıfırdan tesis geliştirmeye öncelik vermesi, şirketin Avrupa'da bir üretim ayağı oluşturma aciliyetini yansıtıyor. Seged tesisi, BYD'nin Avrupa'daki ilk tamamen kendisine ait araba fabrikası olacak ve AB'nin geçen yıl Çin'de üretilen EV'lere uyguladığı %17,4'lük ek tarifeden kaçınmasını sağlayacak.

Planlanan yıllık 150.000 araç kapasitesi ile 1 milyar dolar değerindeki Türkiye projesinin askıya alınması, BYD'nin Avrupa stratejisinde önemli bir değişimi temsil ediyor. Türkiye'nin AB ile olan gümrük birliği, tarifesiz erişim sunacaktı ancak sıfırdan bir fabrika inşa etmenin, mevcut tesisleri satın almaya kıyasla daha uzun zaman alması dengeleri değiştirmiş olabilir.

Satın Alma Stratejisi Hız Kazanıyor

Konuya yakın kaynaklara göre BYD, Avrupalı otomobil üreticilerinden atıl üretim kapasitesini satın almak için görüşmeleri yoğunlaştırdı. Stellantis'in İtalya'daki ve Volkswagen'in Fransa'daki tesisleri hedefler arasında yer alıyor ve BYD'ye yeni fabrikalar inşa etmekten daha hızlı bir üretim yolu sunuyor. Şirket, herhangi bir satın alma için olası anlaşma değerlerini veya zaman çizelgelerini açıklamadı.

Avrupa Komisyonu'nun Ekim 2024'te sonuçlanan Çinli EV'lere yönelik anti-sübvansiyon soruşturması, BYD araçlarına özel olarak %17,4, Tesla için %7,8 ve SAIC için %21,3 oranında tarife uyguladı. Macaristan'da yerel üretim, BYD'nin AB içinde satılan araçlar için bu vergilerden tamamen kaçınmasını sağlayacak.

Yatırımın Etkisi

BYD hisseleri Hong Kong'da Çarşamba günü %2,5 düşüşle işlem görürken, açığa satışlar 574 milyon dolarlık işlem hacminin %37,1'ini oluşturarak duyuru öncesinde düşüş yönlü bir pozisyonlanmaya işaret etti. Macaristan üretim zaman çizelgesine ilişkin netlik, tedarik zinciri görünürlüğü sağlarken, Türkiye'nin askıya alınması sermaye tahsisi verimliliği ve BYD'nin Avrupa genişlemesinin hızı hakkında soru işaretleri yaratabilir.

Şirketin Avrupa'da yerelleşme stratejisi, SAIC Motor Corp. ve Great Wall Motor Co. dahil olmak üzere, tarifeleri aşmak için Avrupa üretim planlarını da duyuran diğer Çinli otomobil üreticilerinin hamlelerini yansıtıyor. BYD'nin avantajı, lityum demir fosfat (LFP) kimyası kullanan ve şirketin sektördeki en düşük maliyetler arasında yer alan kilovatsaat başına tahmini 56 dolar maliyetle ürettiği dahili batarya üretimi de dahil olmak üzere dikey olarak entegre tedarik zincirinde yatıyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.