Kaliforniya, 4 eyalet emisyon muafiyetini Kongre'ye gönderme planı nedeniyle EPA'ya dava açtı

Kaliforniya Perşembe günü bir federal mahkemeden, ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) dört eyalet araç emisyon muafiyetini olası bir iptal için Kongre'ye göndermesini engellemesini talep ederek, bir düzineden fazla eyalette otomotiv endüstrisinin düzenleyici ortamını yeniden şekillendirebilecek bir hukuk mücadelesini tırmandırdı.

Columbia Bölgesi ABD Bölge Mahkemesi'nde sunulan ihtiyati tedbir talebinde eyalet, EPA'nın bu ay başında söz konusu muafiyetleri, yasa koyucuların 60 yasama günü içinde belirli federal düzenlemeleri iptal etmesine olanak tanıyan Kongre İnceleme Yasası (Congressional Review Act - CRA) kapsamında sunma kararını hedef alıyor.

Kaliforniya Başsavcısı Rob Bonta yaptığı açıklamada, "Bu son yasa dışı eylemler, zaten emisyonlarla boğuşan topluluklar için daha fazla kirlilik, daha kötü hava kalitesi, daha fazla piyasa belirsizliği ve daha büyük sağlık riskleri anlamına gelecektir" dedi. Bonta, eyaletin 1960'lardan bu yana Temiz Hava Yasası kapsamında çevresel eylemler için 75'ten fazla muafiyet aldığını belirtti.

Söz konusu dört muafiyet, Kaliforniya'ya otomobiller, kamyonlar ve bahçe-çim ekipmanları için kendi emisyon standartlarını belirleme yetkisi veriyor. Bu kurallar, ABD otomotiv pazarının kabaca %40'ını temsil eden bir düzineden fazla eyalet tarafından benimsenmiş durumda. Kaliforniya, mevcut araç emisyon programı için onayı 2022 yılında Biden yönetimindeki EPA'dan almıştı. Bu çerçeve, otomobil üreticilerinin artan sayıda elektrikli araç satmasını ve giderek katılaşan egzoz borusu sınırlarına uymasını gerektiriyor.

Risk altındaki hukuki mekanizmalar

Kaliforniya, EPA'nın tarihsel olarak yargısal emirler (adjudicatory orders) olarak ele alınan muafiyetleri, kongre incelemesine tabi kurallar olarak yeniden sınıflandırmaya çalıştığını savunuyor. Eyalet davasında, "Hiçbir kurumun sihirli bir değnek sallayarak, yargısal bir emir olarak kesinleşmiş bir eylemi bir kurala dönüştürme ve bunu kamuya açık bir süreç olmadan yapma yetkisi yoktur" ifadelerine yer verdi.

EPA, Başkan Lee Zeldin yönetiminde, "tüketici tercihini teşvik etmeye, tüm Amerikalılar için uygun fiyatlı araçlar sağlamaya ve yasanın en iyi yorumunu takip etmeye kararlı" olduğunu belirtti. Ajans dava hakkında yorum yapmayı reddetti.

Kongre İnceleme Yasası, Biden dönemi çevre düzenlemelerini geri almak isteyen Cumhuriyetçiler için favori bir araç haline geldi. Geçen yıl Trump, Toyota Motor Corp., General Motors Co. ve diğer otomobil üreticilerinin eyaletin emisyon düzenlemelerinden rahatlama talebinde bulunmasının ardından, Kaliforniya'nın 2035 yılına kadar yeni benzinli araçları aşamalı olarak kaldırma zorunluluğunu CRA kapsamında iptal eden bir yasayı imzalamıştı. Kongre daha sonra Kaliforniya'nın 2035 sonrasında geleneksel benzinli araçları yasaklama yetkisini iptal etti.

Kararın otomobil üreticileri için anlamı

Davanın sonucu, otomotiv endüstrisi için doğrudan finansal etkiler taşıyor. Kaliforniya ve onun standartlarını takip eden eyaletlerde araç satan otomobil üreticileri, ikili bir uyum rejimiyle karşı karşıya: Kaliforniya uyumlu eyaletler için bir dizi kural ve ülkenin geri kalanı için başka bir dizi kural. Sektör ticaret grubu Otomotiv İnovasyonu İttifakı (Alliance for Automotive Innovation), yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Kaliforniya'nın muafiyet yetkisini onaylayacak bir mahkeme kararı, eyaletin fiili ulusal emisyon standartları belirleme yetkisini koruyacaktır. Kaliforniya bu yetkiyi ilk Temiz Hava Yasası muafiyetini aldığı 1968 yılından bu yana elinde tutuyor. Buna karşılık, EPA lehine bir karar, Kongre'nin CRA aracılığıyla onlarca yıllık Kaliforniya liderliğindeki çevre politikasını geri almasının önünü açabilir ve otomobil üreticilerini elektrikli araçlara yönlendiren düzenleyici çerçeveyi potansiyel olarak yeniden şekillendirebilir.

Dava, Kaliforniya ile Trump yönetimi arasında çevre politikası konusunda büyüyen hukuki çatışmalar listesine bir yenisini ekliyor. Eyalet, Trump'ın göreve başlamasından bu yana petrol sondajından yakıt ekonomisi standartlarına kadar çeşitli konularda yönetime karşı 50'den fazla dava açtı.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.