CATL'nin Zeng'i, rakipler öne geçerken katı hal bataryalarına 9 üzerinden 4 puan verdi

Katı hal bataryaları, CATL Başkanı Robin Zeng'in 23 Haziran'da Yaz Davos Forumu'nda yaptığı açıklamaya göre hazır bulunuşluk ölçeğinde 9 üzerinden sadece 4'e ulaştı ve bu durum, rakipler iki yıl içinde ticari üretim vaat ederken seri üretimi 2030 sonrasına itiyor.

"1'den 9'a kadar bir ölçekte, 9'un seri üretime hazır anlamına geldiğini varsayarsak, tüm endüstri sadece 4'te," diyen Zeng, aynı zamanda şirketin genel müdürü olarak da görev yapıyor. Birincil darboğaz olarak, iki katı malzemenin basınç altında teması sürdürememesi durumu olan katı-katı ara yüzey sorunlarını gösterdi.

4 puanı, Teknoloji Hazırlık Seviyesi 4'e karşılık geliyor; yani kontrollü laboratuvar koşullarında laboratuvar ölçeğinde prensip doğrulaması anlamına geliyor. Bunu seri üretimden beş seviye daha ayırıyor ve her biri tipik olarak bir ila iki yıl gerektiriyor. CATL, on yıldır katı hal teknolojisi geliştiriyor ve bu alanda en fazla küresel patente sahip. Sülfür bazlı tam katı hal hücreleri, kilogram başına 500 watt-saat ve 15 dakikada %80'e hızlı şarj kapasitesine ulaştı ve şirket, 7 ila 8 arası hazırlık seviyesinde 5 gigawatt-saat kapasiteli küçük parti üretim için 2027'yi hedefliyor.

Zeng'in kamuoyundaki şüpheciliği ile CATL'nin iç yatırımı arasındaki fark, yatırımcılar için incelikli bir tablo oluşturuyor. CATL'nin yaklaşık 1.000 kişilik Ar-Ge ekibi 2027'ye doğru ilerlerken, Toyota, Samsung SDI, BYD ve GAC dahil rakipler kendi katı hal hatlarını ticarileştirmek için yarışıyor. Weilani tarafından 2023 sonundan bu yana NIO araçlarında kullanılan yarı katı hücreler ile gerçek tam katı hal teknolojisi arasındaki karışıklık, piyasa beklentilerini bulandırdı ve aracı kurumlar 2030 benimsemesi için farklı tahminler sunuyor.

Rakipler Şüpheciliğe Rağmen İlerliyor

Katı hal Ar-Ge'sine yirmi yıldan fazla yatırım yapan Toyota, 2025'te tamamlanan ve Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'nın sübvansiyon programı kapsamında tanınan Idemitsu Kosan'dan bir sülfür lityum üretim tesisi tarafından desteklenen üretime 2026'da başlamayı planlıyor. Samsung SDI'nin Shizuoka fabrikası, 2026'da 0,5 GWh kapasiteyle başlayacak ve ilk çıktı Lexus araçlarına ayrılacak.

Çin'de, BYD'nin Pingshan sülfür pilot hattı araç sınıfı doğrulamasını geçti ve Chongqing'in Bishan bölgesinde 20 GWh'lik bir seri üretim hattının inşaatının 2026'nın üçüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor. GAC, Haobo modellerinde 400 Wh/kg tam katı hal hücreleri kullanmayı planlıyor. Chery, Mart 2026'da, iddia edilen 600 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip Rhino S bataryasını duyurdu. CALB, 2026'nın dördüncü çeyreğinde 450 Wh/kg'ın üzerinde 1.000 robot sınıfı katı hal ürünü teslim etmeyi hedefliyor. Gotion High-Tech, Mayıs 2026'da Jinshi tam katı hal bataryasının 400 Wh/kg'ı aştığını ve 2 GWh'lik bir üretim hattının inşaat halinde olduğunu söyledi. Tailan New Energy ile ortaklık kuran Changan, Chongqing'in Liangjiang Yeni Bölgesi'nde planlanan 50 GWh'lik bir üsle ayırıcısız katı hal bataryası geliştiriyor ve 2026'da küçük parti üretimini hedefliyor.

2030 Tahmin Farkı

Katı hal benimsemesine ilişkin aracı kurum tahminleri, belirsizliği yansıtarak büyük farklılıklar gösteriyor. Dongwu Securities, 8 Nisan tarihli bir raporda, Çin'in tam katı hal batarya üretiminin 2030'a kadar 100 GWh'ye ulaşacağını ve watt-saat başına 1,5 yuan'dan 150 milyar yuan'lık bir pazar anlamına geldiğini öngördü. CITIC Construction'ın aynı ayki tahmini, yarı katı dahil olmak üzere küresel katı hal talebini 2030'a kadar 212 GWh olarak belirledi. Citic Securities, 2 Haziran'da yarı katı hücrelerin halihazırda tüketici elektroniği ve enerji depolamaya girdiğini, güç sektörü hacminin 2026'nın ikinci yarısında beklendiğini ve tam katı hal yol testlerinin bu yıl mümkün olabileceğini söyledi.

Yatırımcılar için temel ayrım, yarı katı ve tam katı hal teknolojisi arasında olmaya devam ediyor. Bir miktar sıvı elektrolit tutan yarı katı hücreler, daha düşük teknik risk taşır ve halihazırda ticarileşmiştir. Zeng'in sadece 9 üzerinden 4'te olduğunu söylediği tam katı hal, yıllarca sürecek mühendislik doğrulamasıyla karşı karşıyadır. Borsada işlem gören maruziyet, batarya malzemesi tedarikçilerini ve ortak geliştirme anlaşmaları olan otomobil üreticilerini içermektedir. Zeng'in kamuoyundaki puanı ile CATL'nin iç harcamaları arasındaki farklılık, şirketin bir sonraki batarya döngüsünde baskın konumunu korumak için yarışırken beklentileri yönetmede değer gördüğünü gösteriyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.