Öne Çıkanlar:
Konteyner taşımacılığı endeksi (Avrupa hattı) vadeli işlemleri 1 Haziran'da %11,69 yükselirken, ana 2607 kontratı Nisan sonundan bu yana üst üste yedi haftalık kazançla toplam %60,78 artarak yeni bir zirveye ulaştı.
Veri sağlayıcısı Weiyun'a göre, "Yoğun sezon önceki yıllara kıyasla daha erken başladı ve doğu-batı konteyner taşımacılığı piyasası istikrarlı bir şekilde güçleniyor."
Kontrat, gün içinde %13,08'e kadar yükseldikten sonra %11,69'luk kazançla kapandı. Weiyun verilerine göre, spot piyasada Şanghay-Cenova navlun oranları haftalık %10, Şanghay-Rotterdam oranları ise 22 Mayıs haftası itibarıyla %15 arttı. Güney Amerika ve Avustralya-Yeni Zelanda hatları da kayda değer kazançlar kaydederek birden fazla ticaret rotasında geniş tabanlı bir sıkılaşmaya işaret etti.
Bu yükseliş, arz yönlü kısıtlamalar ile talep yönlü çekimin bir araya gelmesini yansıtıyor. Orta Doğu'daki istikrarsızlık, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı koridorundaki kilit nakliye hatlarını kesintiye uğratarak gemileri Ümit Burnu çevresinden dolaşmaya zorluyor ve sefer başına tahmini 10 ila 14 gün ek transit süresi ekliyor. Rotanın uzaması, gidiş-dönüş sefer başına yaklaşık 3.500 deniz mili ek mesafe anlamına geliyor, bu da ek gemi kapasitesi tüketerek mevcut arzı daraltıyor. Nakliye şirketleri, artan işletme giderlerini karşılamak için genel navlun zamlarını devreye sokarken; Maersk ve MSC gibi taşıyıcılar Asya-Avrupa rotalarında yoğun sezon ek ücretleri duyurdu.
Tipik olarak üçüncü çeyrek olgusu olan yoğun nakliye sezonunun erken gelmesi, doğu-batı konteyner hacimlerinin mevsimsel normallerden daha hızlı birikmesiyle sıkışıklığı daha da artırdı. İthalatçılar, daha fazla navlun artışına ve olası aksaklıklara karşı korunmak için sevkiyatlarını öne çekerek olağan mevsimsel düzeni sıkıştırdı ve yılın başlarında daha dar bir piyasa yarattı.
Yedi haftada %60,78'lik kümülatif kazanç, Asya-Avrupa rotasında spot oranların kırk fit eşdeğer birim başına 10.000 doları aştığı pandemi sonrası 2021-2022 tedarik zinciri krizine benzer şekilde, son yılların en dik rallilerinden birine işaret ediyor. Daha geniş bir referans olan Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi de yükseliş eğiliminde olsa da, Avrupa hattı en dikkat çekici performansı sergiledi. Navlun oranlarındaki sürekli yukarı yönlü baskı, önümüzdeki aylarda özellikle Asya ile Avrupa arasında hareket eden mallar için ithalatçılara ve tüketicilere maliyet yansıtılması potansiyeline işaret ediyor. Cosco Shipping Holdings ve Hapag-Lloyd gibi konteyner nakliye hisselerinin genişleyen navlun ortamından faydalanması beklenirken, Avrupa ithalatına bağımlı perakendeciler ve üreticiler marj daralmasıyla karşı karşıya kalabilir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
