İran'ın 1 Milyon Dolarlık Geçiş Ücreti Planı Küresel Petrolün %20'sini Tehdit Ediyor

(P1) İran, Hürmüz Boğazı'ndaki gemiler için bir ücret sistemini resmileştirmek amacıyla Umman ile bir plan yürütüyor. Bu hamle, su yolundan geçen küresel petrol arzının yaklaşık yüzde 20'si üzerinde yeni bir maliyeti kurumsallaştırma tehdidi taşıyor ve küresel tedarik zincirleri için kaos yaratıyor.

(P2) Fox News'un haberine göre, Uluslararası Denizcilik Örgütü sözcüsü 9 Nisan'da yaptığı açıklamada, "Uluslararası boğazlardan geçiş için ücretlerin getirilebileceği hiçbir uluslararası anlaşma yoktur. Böyle bir ücret tehlikeli bir emsal teşkil edecektir" dedi.

(P3) Savaştan önce boğazdan günde yaklaşık 135 gemi geçiyordu ancak İran, 19-20 Mayıs tarihlerinde İslam Devrim Muhafızları Ordusu'nun yardımıyla sadece 26 geminin geçiş yaptığını iddia ediyor. Insurance Journal'a göre Tahran, çatışmanın tırmanmasından sonra başlayan bir uygulamayı resmileştirerek, gemi başına 1 milyon dolar ile 2 milyon dolar arasında olduğu bildirilen gayri resmi ücretler alıyor.

(P4) Teklif, Tahran'ın dünyanın en önemli enerji kilit noktasının ekonomisini kalıcı olarak değiştirme, geçici bir askeri ablukanın ötesine geçerek potansiyel olarak kalıcı bir idari kontrole doğru stratejik bir kaymaya işaret ediyor. Planın başarısı artık neredeyse tamamen, katılımı ABD ve müttefiklerinin uluslararası deniz hukukuna göre yasa dışı olarak nitelendirdiği bir çerçeveye meşruiyet kazandıracak olan Umman'a bağlı.

Pakistan ve Katar'dan gelen arabulucular savaşı sona erdirmek için taraflar arasında mekik dokurken ve ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio "bir miktar ilerleme" kaydedildiğini kabul ederken, İran aynı zamanda boğaz üzerindeki kontrolünü kalıcı bir finansal gerçeklik haline getirmek için bastırıyor. Umman ile yapılan görüşmelerin, geçiş hakkını garanti altına alan Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ni devre dışı bırakmayı amaçlayan hukuki bir ayrım olan "geçiş ücreti" yerine "hizmet ücreti" alınmasına odaklandığı bildiriliyor.

Etki, enerjinin çok ötesine geçerek küresel lojistiğe yayılıyor. Gentell gibi tıbbi malzeme şirketleri önemli aksamalarla karşı karşıya kalıyor ve bu da tıkanıklığın geniş ekonomik sonuçlarını vurguluyor. Kriz, jet yakıtından gübreye kadar her şeyde fiyat artışlarına ve ürün kıtlığına neden olarak, istikrarlı küresel ticarete bağımlı şirketlerin marjlarını sıkıştırıyor.

Umman'ın Sessizliği Piyasadaki Belirsizliği Artırıyor

Umman'ın tutumu belirleyici faktör olmaya devam ediyor. İki İranlı yetkili The New York Times'a verdiği demeçte, Ummanlı yetkililerin teklifi başlangıçta reddettikten sonra şimdi gelirden potansiyel bir pay alma konusunda görüşmelerde bulunduklarını söyledi. Kesin bir reddetmeden sessiz bir müzakereye geçiş, ekonomik faydaların Umman'ın tarihsel olarak tarafsız duruşunu yeniden gözden geçirmesi için yeterince ikna edici olabileceğini gösteriyor. Maskat son görüşmeler hakkında kamuoyuna bir açıklama yapmadı ve bu sessizlik gemiciler, sigortacılar ve enerji piyasaları için belirsizliği artırıyor.

ABD muhalefetinde kararlı kalmaya devam ediyor. Rubio Cuma günü yinelediği pozisyonunda, "Boğazların ücret alınmadan açık olması gerekiyor" dedi. İran'ın modelinin Hürmüz'de başarılı olması durumunda, bunun dünyadaki en az beş stratejik su yolunda daha tekrarlanabileceği konusunda uyardı.

Yatırımcılar için durum yeni bir tür risk getiriyor. Geçici bir abluka kısa vadeli fiyat dalgalanması yaratır, ancak resmileşmiş ve uluslararası alanda tartışmalı bir ücret sistemi, küresel ticarete yapısal bir maliyet artışı yerleştirecektir. Bunun nihayetinde yönetilebilir bir ücret mi yoksa direnilecek yasa dışı bir haraç mı olarak görüleceği; nakliye rotaları, sigorta primleri ve ham petrol fiyatları üzerindeki uzun vadeli etkiyi belirleyecek ve Hürmüz risk primini öngörülebilir gelecekte yüksek tutacaktır.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.