Eski bir Obama yönetimi danışmanı, Trump-Şi zirvesi için radikal bir öneride bulundu: Çin arabalarının Amerika'ya girmesine izin verin.
Eski bir Obama yönetimi danışmanı, Trump-Şi zirvesi için radikal bir öneride bulundu: Çin arabalarının Amerika'ya girmesine izin verin.
Eski bir Obama yönetimi danışmanı, Trump-Şi zirvesi için radikal bir öneride bulundu: Çin arabalarının Amerika'ya girmesine izin verin.
Pekin'deki yüksek riskli başkanlık zirvesinin ortasında, çarpıcı bir teklif Başkan Donald Trump'ın ABD pazarını Çinli elektrikli araçlara açmayı teklif edebileceğini öne sürüyor; bu, giriş seviyesi araba fiyatlarını %60'tan fazla düşürebilecek ancak %100'lük bir gümrük vergisi duvarının yıkılmasını gerektirecek bir hamle.
Obama yönetiminin eski kıdemli ekonomi politikası danışmanı Christopher Smart, Barron's'daki bir yorumunda, "Çin arabalarının Amerika hariç her yerde satılmasını izleyebilir ya da Amerika'da, Amerikalılar tarafından üretilmelerine izin verebilir" diye yazdı.
Öneri, Çinli elektrikli araç ihracatının hızla arttığı bir dönemde geldi. BYD Co., 2025 yılında Tesla Inc.'i geride bırakarak dünyanın en çok elektrikli araç satan şirketi oldu ve Seagull hatchback gibi modelleri kendi iç pazarında sadece 10.300 dolardan başlıyor. Bu durum, %100 gümrük vergisi ve Çin bağlantılı araç teknolojisine yönelik yasağın ithalatını engellediği, 29.000 dolara yakın fiyatıyla ABD'nin en ucuz yeni elektrikli aracı olan Chevrolet Bolt ile keskin bir tezat oluşturuyor.
Bu hamle, tüketici ödenebilirliğini yerleşik korumacı politika ve ulusal güvenlik endişeleriyle karşı karşıya getirecek ve General Motors ve Ford gibi ABD'li otomobil üreticilerine doğrudan bir meydan okuma oluşturacaktır. Temel soru, ucuz arabaların ekonomik faydasının, bir milletvekilinin "tekerlekli TikTok" tehdidi olarak adlandırdığı Çin veri toplama korkusundan daha ağır basıp basmadığıdır.
Girişin önündeki temel engel sadece %100'lük dik gümrük vergisi değil. Mart 2025'te, Ticaret Bakanlığı'nın ulusal güvenlik risklerini gerekçe göstererek Çin'den gelen bağlantılı araçların ve parçaların satışını yasaklayan kuralı yürürlüğe girdi. Milletvekilleri şimdi, açıkça yabancı düşmanları hedef alan Bağlantılı Araç Güvenliği Yasası aracılığıyla bu yasağı yasalaştırmaya çalışıyorlar.
Yasanın destekçilerinden Senatör Elissa Slotkin (D–Mich.), CNBC'ye verdiği demeçte, "Bu elbette bir ekonomik güvenlik meselesi ama aynı zamanda bir ulusal güvenlik meselesi" dedi. Slotkin, Çin yapımı bir arabayı, veri toplama uygulamaları ve Pekin ile olan bağları nedeniyle benzer incelemelerle karşı karşıya kalan popüler sosyal medya uygulamasına atıfta bulunarak "tekerlekli TikTok"a benzetti.
Ancak Amerikalı tüketiciler için cazibe tamamen ekonomiktir. Kelley Blue Book'a göre ABD'de yeni bir araba için ödenen ortalama fiyat 50.000 dolar civarında seyrediyor. BYD Seagull gibi bir aracın bu fiyatın yaklaşık beşte birine sunulması, otomobil pazarının alt ucunu temelden yeniden şekillendirebilir ve satın alınabilirlik konusunda zorlanan hanelere rahatlama sağlayabilir.
Smart'ın önerisi çok önemli bir alternatif içeriyor: doğrudan ithalat siyasi olarak savunulamazsa, Çinli firmaların Amerika Birleşik Devletleri'nde fabrikalar kurmasına izin verin. "Çin'in en iyi firmalarının ABD standartlarına göre Amerikalı işçileri işe almasına, eğitmesine ve onlara ödeme yapmasına izin vermek adil rekabet için temel oluşturabilir" dedi. Bu, ABD'deki üretim tesisleri Amerikan otomobil endüstrisinin ana parçası haline gelen Toyota ve Kia gibi Japon ve Güney Koreli otomobil üreticilerinin izlediği yolu yansıtacaktır.
Çinli otomobil üreticileri, ABD işçilik ve düzenleme maliyetlerini hesaba kattıktan sonra 10.300 dolarlık yerel fiyat seviyelerini yakalayamasalar bile, yine de önemli ölçüde daha uygun fiyatlı bir ürün sunabilirler. Yazılım ve veri güvenliği endişeleri, ABD'de satılan her aracın bağlantı için ABD onaylı yazılım kullanmasını zorunlu kılarak, tıpkı ABD güvenlik standartlarını karşılamaları gerektiği gibi çözülebilir.
Fikir ne kadar radikal görünse de, bir "Nixon Çin'e gidiyor" anı olarak sunuluyor - sadece Çin'e karşı sert olma markası üzerine inşa edilmiş Trump gibi bir figürün gerçekçi bir şekilde deneyebileceği siyasi olarak riskli bir hamle. Mevcut Başkan Şi Cinping ile yapılan zirve ilişkileri istikrara kavuşturmaya ve rekabeti yönetmeye odaklanmış olsa da, otomobiller üzerindeki büyük bir pazarlık, imkansız olsa da dramatik bir eksen kaymasını temsil edecektir.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
