Önemli Çıkarımlar:
Yapay zeka destekli trafik kameralarına karşı ülke çapında büyüyen tepki, güvenlik iddialarını gizlilik endişeleriyle karşı karşıya getirerek 2 milyar dolarlık otomatik denetim sektörünü yeniden şekillendiriyor.
Bu yıl en az 12 eyalet, hız ve kırmızı ışık ihlallerini izlemek için yapay zeka destekli sistemlere dayanan 2 milyar dolarlık sektörü tehdit eden, otomatik trafik denetim kameralarını kısıtlamak veya yasaklamak için yasa tasarısı sundu.
Amerikan Sivil Özgürlükler Birliği'nin Konuşma, Gizlilik ve Teknoloji Projesi kıdemli politika analisti Jay Stanley, "Teknoloji, kamuoyunun rızasının önüne geçti ve yasal bir düzeltme görüyoruz" dedi.
New York'un Troy kentinde, şehir yöneticileri kameraları, konuşlandırıldıklarından bu yana ana koridorlarda hızı %30 oranında azalttığı kanıtlanmış güvenlik araçları olarak savunuyor. Ancak muhalefet arttı; eleştirmenler gizlilik ihlallerini, gelir motivasyonlarını ve kameraların arkadan çarpmalı kazaları %15 oranında artırabildiğini gösteren çalışmaları gerekçe gösteriyor.
Düzenleyici tepki, geçen yıl geçiş ücreti ve denetim sistemlerinden 876 milyon dolar gelir elde eden Verra Mobility Corp. ve trafik çözümleri birimi 2025 satışlarında 340 milyon dolar rapor eden Conduent Inc. için doğrudan bir tehdit oluşturuyor. Mevcut yasal eğilim devam ederse, analistler ABD otomatik denetim pazarının önümüzdeki üç yıl içinde %20 oranında daralabileceğini tahmin ediyor.
Tepkinin Kapsamı
Yasal dalga hem Cumhuriyetçi hem de Demokrat kontrollü eyaletleri kapsıyor. Teksas, Florida ve Ohio, yeni kameralar kurulmadan önce yerel referandum yapılmasını gerektiren yasa tasarıları sunarken, Maine ve New Hampshire hız kameralarının tamamen yasaklanmasını önerdi. Kaliforniya'da, 2025 tarihli bir yasa, eyalet denetçisinin yaptığı bir çalışmanın 5 programdan 3'ünün güvenlik faydalarından daha fazla gelir sağladığını tespit etmesinin ardından 8 şehirde kırmızı ışık kameralarının kullanımını zaten kısıtlamıştı.
Tepki eyalet meclislerinin ötesine uzanıyor. Denetim teknolojisini izleyen Ulusal Motorcular Birliği'ne göre, 2023'ten bu yana 40'tan fazla belediye kamera programlarını kaldırdı veya askıya aldı. Houston, seçmenlerin bağlayıcı olmayan bir referandumda programı reddetmesinin ardından 2024'te 70 kırmızı ışık kamerasını devre dışı bırakırken, Chicago belediye meclisi oylamasının ardından hız kamerası ağını %15 oranında azalttı.
Kim Kazanıyor, Kim Kaybediyor
Verra Mobility ve Conduent, sektör araştırma firması IPVM'ye göre tahmini %65 payla ABD otomatik denetim pazarına hakim durumda. Verra'nın hisseleri, yasal risklerin artmasıyla bu yıl başından bu yana %12 düşerken, Conduent'in trafik biriminde marjlar iki yıl önceki %12'den %8'e geriledi.
Daha küçük oyuncular daha da büyük risk altında. ABD operasyonları bulunan İsveçli bir şirket olan Sensys Gatso Group, gelirinin yaklaşık %40'ını Kuzey Amerika trafik denetim sözleşmelerinden elde ediyor. Bir zamanlar ABD pazarının dörtte birini elinde bulunduran Avustralyalı firma Redflex Holdings, bir rüşvet skandalı ve ardından gelen belediye sözleşme iptallerinin ardından payının %10'un altına düştüğünü gördü.
Sigorta sektörü olası bir geri çekilmeden fayda sağlayacak. Amerika Property Casualty Sigortacıları Birliği, otomatik denetimin kaza sıklığını azalttığını savunuyor, ancak bazı üye şirketler özel olarak kameraların sorumluluk maliyetlerini ortadan kaldırmak yerine kaydırdığı endişesini dile getirdi. Sigorta Enstitüsü tarafından 2024 yılında yapılan bir araştırma, hız kameralarının büyük şehirlerde ölümlü kazaları %11 oranında azalttığını, ancak etkinin konuma göre büyük farklılıklar gösterdiğini ortaya koydu.
Sırada Ne Var
Yasal işlemlerin zaman çizelgesi yoğunlaşmış durumda. 12 eyalet tasarısından en az 8'inin Temmuz sonuna kadar duruşmaları planlanmış durumda ve sonbahar oturumlarında oylamalar yapılması mümkün. Yürürlüğe girmeleri halinde, ilk yasaklar Ocak 2027 gibi erken bir tarihte yürürlüğe girebilir.
Federal hükümet de tartışmaya dahil olmaya başladı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otomatik denetim yönergelerinin bir incelemesini yürütüyor ve Eylül ayına kadar bir rapor bekleniyor. Ajansın tavsiyeleri, teknolojinin tek tip ulusal standartlarla mı yoksa eyalet düzeyinde bir kısıtlama yamalı bohçasıyla mı karşı karşıya kalacağını şekillendirebilir.
Yatırımcılar için kilit soru, tepkinin geçici bir siyasi döngüyü mü yoksa yapısal bir değişimi mi temsil ettiğidir. Son karşılaştırılabilir muhalefet dalgası 2018-2019'da meydana gelmiş, 8 eyalet kısıtlama değerlendirmiş ancak yalnızca 2'si geçirmişti. Bu yılki yasal faaliyet daha kapsamlı ve gözetim teknolojisi etrafındaki siyasi iklim o zamandan bu yana önemli ölçüde değişti.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
