25 tàu băng qua eo biển Hormuz khi Mỹ phủ nhận nối lại hoạt động hộ tống

Các thông tin mâu thuẫn từ Washington và Tehran khiến tình trạng eo biển Hormuz vẫn chưa được giải quyết khi vận tải thương mại duy trì ở mức thấp hơn nhiều so với bình thường.

Một tàu chở dầu siêu lớn của Hy Lạp chở 2 triệu thùng dầu thô đã băng qua eo biển Hormuz dưới sự hướng dẫn của Hải quân Mỹ, nhưng Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ phủ nhận việc nối lại các hoạt động hộ tống, làm gia tăng sự bất ổn về an ninh của tuyến đường thủy này.

"Số lượng tàu băng qua thấp cho thấy việc không có các cuộc tấn công mới chưa chuyển thành sự bình thường hóa giao thông," Ana Subasic, chuyên viên phân tích rủi ro thương mại tại MarineTraffic, cho biết. "Di chuyển của tàu vẫn bị thu hẹp, phụ thuộc vào tuyến đường và chịu ảnh hưởng nặng nề từ các thủ tục cấp phép của Iran."

Hải quân Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran cho biết 25 tàu đã đi qua eo biển trong 24 giờ qua dưới sự điều phối của nước này, trong khi dữ liệu theo dõi tàu độc lập chỉ ghi nhận 5 chuyến băng qua vào thứ Ba. Hợp đồng tương lai dầu thô giảm hơn 4% xuống còn khoảng 92 USD/thùng nhờ kỳ vọng ngừng bắn cuối tuần, mặc dù Chỉ số Container Thế giới của Drewry tăng 6% lên 2.712 USD mỗi container 40 feet khi chi phí vận chuyển tiếp tục leo thang. Giá cước container từ Thượng Hải đến Rotterdam tăng vọt 15% lên 2.773 USD mỗi container 40 feet, trong khi khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải tăng 48% trong hai tuần tính đến giữa tháng Năm lên 82.372 TEU, theo dữ liệu từ Vizion.

Eo biển Hormuz xử lý khoảng 21% khối lượng giao dịch dầu mỏ toàn cầu, và bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào cũng có nguy cơ đẩy giá năng lượng lên cao, mở rộng phí bảo hiểm vận chuyển và gia tăng áp lực lạm phát trên toàn bộ chuỗi cung ứng vốn đang điều chỉnh sau cú sốc thời đại đại dịch. Ngay cả khi lệnh ngừng bắn được duy trì, các nhà phân tích cho rằng có thể mất nhiều tháng để khối lượng vận chuyển trở lại mức trước khủng hoảng.

Tín hiệu mâu thuẫn từ Washington và Tehran

Tờ Wall Street Journal đưa tin hôm thứ Ba rằng các quan chức quân sự Mỹ cho biết Hải quân đã hướng dẫn một tàu chở dầu siêu lớn của Hy Lạp — bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư từ tháng Ba — đi qua eo biển ngoài khơi bờ biển Oman, với kế hoạch hỗ trợ thêm hơn 10 tàu khác trong những ngày tới. Báo cáo ngay lập tức gợi nhớ đến "Chiến dịch Tự do," một sáng kiến hộ tống do Mỹ dẫn đầu được khởi động vào đầu tháng Năm nhưng đã bị đình chỉ trong vòng 48 giờ sau khi Ả Rập Xê-út từ chối cho phép Mỹ sử dụng căn cứ và không phận của mình.

Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ đã bác bỏ, gọi báo cáo này là "sai sự thật" và cho biết Hải quân chưa nối lại các hoạt động hộ tống. "Chiến dịch Tự do chưa được nối lại," một người phát ngôn cho biết, đồng thời nói thêm rằng lực lượng Mỹ chỉ duy trì liên lạc thông thường với các tàu trong khu vực. Sự phủ nhận này cho thấy vị thế mong manh của Washington: muốn ngăn chặn sự sụp đổ hoàn toàn của vận chuyển năng lượng qua eo biển mà không cam kết thực hiện một sứ mệnh hộ tống quân sự chính thức có thể leo thang căng thẳng với Iran.

Thị trường dầu mỏ định giá một lệnh ngừng bắn mong manh

Dầu Brent đã giảm hơn 4% kể từ cuối tuần khi thị trường định giá khả năng đạt được thỏa thuận Mỹ-Iran. Ngoại trưởng Marco Rubio hôm thứ Ba cho biết eo biển này "phải được mở cửa cho hàng hải không hạn chế bằng cách này hay cách khác," trong khi Bộ Ngoại giao Iran cho biết nước này "không tìm cách thu phí" nhưng có thể tính phí dịch vụ hàng hải.

Lần gián đoạn lớn cuối cùng đối với vận chuyển qua Hormuz xảy ra vào năm 2019, khi một loạt vụ tấn công tàu chở dầu và vụ Mỹ bắn hạ máy bay không người lái của Iran đã đẩy dầu Brent lên trên 75 USD/thùng và khiến phí bảo hiểm vận chuyển tăng gấp mười lần. Các điều kiện hiện tại — với các cuộc không kích của Mỹ vào miền nam Iran và các tàu của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran vẫn tuần tra các điểm nghẽn trọng yếu — cho thấy mức bù rủi ro vẫn chưa hoàn toàn biến mất.

Dữ liệu MarineTraffic cho thấy hai chuyến băng qua được xác nhận vào thứ Hai đều sử dụng "Hành lang Larak," một tuyến đường do Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran kiểm soát, men theo bờ biển Iran. Judah Levine, trưởng bộ phận nghiên cứu tại Freightos, cho biết các tàu đang dồn ứ gần phía Vịnh Ba Tư của eo biển, chờ đợi việc mở cửa trở lại có thể gây ra một làn sóng khởi hành ồ ạt và sau đó là tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Viễn Đông.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.