Những điểm chính:
Năm bộ ngành trung ương Trung Quốc đã khởi động chiến dịch "Xe năng lượng mới về nông thôn" phiên bản năm 2026 vào ngày 25/6, đánh dấu nỗ lực của Bắc Kinh nhằm mở rộng việc áp dụng xe điện ra ngoài các thành phố lớn đến các vùng nông thôn Trung Quốc.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Thương mại, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Nông nghiệp và Nông thôn, cùng Cục Năng lượng Quốc gia đã phát động chiến dịch đồng thời tại Tháp Thành, Tân Cương và Trừng Mại, Hải Nam — hai khu vực nhấn mạnh tham vọng địa lý của chương trình.
"Thị trường nông thôn đại diện cho ranh giới tăng trưởng tiếp theo của ngành công nghiệp xe năng lượng mới Trung Quốc, với tỷ lệ thâm nhập vẫn dưới 20% tại nhiều huyện so với hơn 40% tại các thành phố hạng nhất," một quan chức MIIT phát biểu tại sự kiện khởi động ở Tháp Thành.
Chiến dịch năm 2026 được xây dựng dựa trên các phiên bản trước đó đã giúp thúc đẩy doanh số bán xe năng lượng mới tại khu vực nông thôn. Riêng Trùng Khánh đã sản xuất 1,296 triệu xe năng lượng mới trong năm 2025, chiếm khoảng 46,5% tổng sản lượng ô tô của thành phố, theo dữ liệu của chính quyền địa phương. Hành lang Thương mại Đường biển-Trên bộ Quốc tế Mới, kết nối nội địa Trung Quốc với thị trường ASEAN, đã vận chuyển 120 triệu tấn hàng hóa qua các trung tâm logistics quốc gia trong năm 2025, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước — một xương sống logistics hỗ trợ phân phối xe đến các đại lý tại nông thôn.
Cách tiếp cận liên bộ — bao gồm công nghiệp, thương mại, nông nghiệp và năng lượng — phản ánh phạm vi của chiến dịch. Ngoài doanh số bán xe, chương trình thường bao gồm trợ cấp cho việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc điện tại khu vực nông thôn, ưu đãi đổi xe xăng cũ và hỗ trợ tài chính cho các hợp tác xã nông nghiệp và doanh nghiệp nhỏ. Sự tham gia của NEA cho thấy việc tiếp tục đầu tư vào mạng lưới sạc điện nông thôn — một rào cản chính đối với việc áp dụng tại các khu vực kém phát triển.
Ai được lợi, ai mất lợi
BYD Co., công ty thống trị thị trường xe năng lượng mới Trung Quốc với khoảng 33% thị phần theo Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, là bên hưởng lợi chính. Các mẫu xe giá rẻ của công ty — bao gồm Seagull, có giá từ khoảng 9.700 USD (70.000 nhân dân tệ) — rất phù hợp với độ nhạy cảm về giá tại nông thôn. SAIC Motor Corp. và Geely Automobile Holdings Ltd., cả hai đều có mạng lưới phân phối rộng khắp tại các thành phố cấp thấp hơn, cũng sẽ được hưởng lợi. NIO Inc., tập trung vào xe điện cao cấp với công nghệ đổi pin, có thể thấy ít lợi ích trực tiếp hơn trừ khi hãng giới thiệu các mẫu xe giá phải chăng hơn cho chiến dịch.
Đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, chiến dịch này làm gia tăng khoảng cách cạnh tranh. Các thương hiệu nước ngoài chỉ nắm giữ chưa đến 5% thị trường xe năng lượng mới Trung Quốc trong năm 2025, theo dữ liệu CPCA, và phân phối tại nông thôn vẫn là bất lợi về mặt cấu trúc so với các đối thủ nội địa có mạng lưới địa phương sâu rộng hơn.
Chiến dịch cũng hỗ trợ chương trình hiện đại hóa nông thôn rộng lớn hơn của Trung Quốc. Chủ tịch Tập Cận Bình, trong một chuyến thị sát ngày 24/6 tại Đức Châu, Sơn Đông, đã kêu gọi thúc đẩy hiện đại hóa nông nghiệp và nông thôn, nhấn mạnh nhu cầu đảm bảo nguồn cung ngũ cốc ổn định và xây dựng các làng quê đáng sống. Chiến dịch xe năng lượng mới phù hợp với tầm nhìn đó bằng cách thúc đẩy giao thông sạch hơn tại các khu vực nơi logistics nông nghiệp và di chuyển cá nhân ngày càng chồng chéo.
Cổ phiếu BYD giao dịch ở mức khoảng 260 nhân dân tệ trên sàn Thâm Quyến vào ngày 25/6, tăng khoảng 18% từ đầu năm đến nay. Cổ phiếu này giao dịch ở mức khoảng 22 lần thu nhập dự phóng, thấp hơn mức trung bình 28 lần trong 5 năm, cho thấy thị trường vẫn chưa định giá đầy đủ việc mở rộng ra nông thôn. Nếu chiến dịch năm 2026 thúc đẩy doanh số xe năng lượng mới tại nông thôn tăng 15% đến 20% — phù hợp với tác động của các phiên bản trước — các nhà phân tích ước tính nó có thể bổ sung từ 3 tỷ đến 5 tỷ nhân dân tệ vào tổng doanh thu cho các nhà sản xuất ô tô tham gia trong nửa cuối năm.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
