Châu Âu đối mặt với hỗn loạn du lịch mùa hè khi giá nhiên liệu phản lực tăng gấp đôi lên 187 USD

(P1) Châu Âu đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhiên liệu phản lực mang tính hệ thống, đe dọa làm gián đoạn mùa du lịch hè sau khi mất nguồn cung từ Trung Đông, với giá cả đã tăng gấp đôi trong năm qua lên 187 USD/thùng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã báo cáo vào ngày 13 tháng 5 rằng lượng nhập khẩu trong tháng 4 đã giảm mạnh và khu vực này đang thất bại trong việc đảm bảo các nguồn thay thế đầy đủ.

(P2) "Châu Âu có lẽ chỉ còn khoảng sáu tuần nhiên liệu phản lực dự trữ," Fatih Birol, người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế, đã cảnh báo trong tháng này. Nếu nguồn cung dầu từ Trung Đông tiếp tục bị hạn chế, nó có thể dẫn đến tình trạng hủy bỏ các kỳ nghỉ trên diện rộng.

(P3) Cú sốc nguồn cung là rất rõ rệt. Xuất khẩu nhiên liệu phản lực toàn cầu đã giảm 30% xuống còn 1,3 triệu thùng mỗi ngày (bpd) trong tháng 4, theo dữ liệu từ Kpler. Lượng nhiên liệu phản lực được xếp lên các tàu chở dầu tuần trước đã giảm một nửa xuống còn 18,6 triệu thùng. Châu Âu bị ảnh hưởng trực tiếp, vì khoảng 20% nhiên liệu phản lực của khu vực này đến từ Vùng Vịnh trước khi xung đột xảy ra.

(P4) Thời gian ân hạn của thị trường hiện đã kết thúc. Các tàu chở dầu rời Vùng Vịnh trước chiến tranh đã hoàn tất việc giao hàng, và hàng tồn kho thương mại đang bị rút cạn, theo các giám đốc điều hành tại ConocoPhillips và Exxon Mobil. Tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng có thể xuất hiện vào tháng 6 hoặc tháng 7, tác động không chỉ đến các hãng hàng không mà còn đến nền kinh tế nói chung.

Các hãng hàng không phát báo động

Sự gián đoạn bắt nguồn từ việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz, một huyết mạch quan trọng đối với các chuyến hàng dầu mỏ toàn cầu. Động thái này không chỉ cắt đứt xuất khẩu nhiên liệu phản lực trực tiếp mà còn làm nghẽn nguồn cung dầu thô cho các nhà máy lọc dầu lớn ở châu Á, vốn là nguồn cung cấp nhiên liệu phản lực thứ cấp cho thị trường thế giới. Matt Smith, giám đốc nghiên cứu hàng hóa tại Kpler, nói với CNBC: "Đó giống như một vụ tai nạn ô tô quay chậm."

Tác động đã có thể thấy rõ. Chi phí nhiên liệu tăng vọt đã buộc các hãng hàng không lớn phải hành động, trong đó Lufthansa của Đức đã cắt giảm 20.000 chuyến bay chặng ngắn cho đến tháng 10. Hội đồng Sân bay Quốc tế Châu Âu đã cảnh báo EU về tình trạng "thiếu hụt nhiên liệu phản lực hệ thống" nếu eo biển không mở cửa trở lại.

Phản ứng trái chiều

Bất chấp những cảnh báo thảm khốc, một số hãng hàng không giá rẻ đang trấn an khách hàng. EasyJet xác nhận hiện tại họ không gặp phải sự gián đoạn và sẽ vận hành đầy đủ lịch trình, đồng thời đưa ra 'Lời hứa đặt vé tự tin' để cố định giá khi đặt vé. CEO của Ryanair, Michael O'Leary, cho biết rủi ro tức thời đang "giảm bớt", nhưng không đưa ra "đảm bảo 100%" rằng Châu Âu sẽ không gặp vấn đề về nguồn cung từ tháng 6 trở đi. TUI và Jet2 cũng cam kết vận hành như kế hoạch và sẽ không áp đặt phụ phí nhiên liệu.

Sự khác biệt này làm nổi bật vai trò của việc phòng vệ giá nhiên liệu (fuel hedging), cho phép một số hãng hàng không trì hoãn tác động của việc giá tăng đột biến. Tuy nhiên, các hợp đồng phòng vệ này cuối cùng cũng hết hạn, và nếu giá giao ngay vẫn ở mức cao, việc tăng giá vé hoặc hủy chuyến là không thể tránh khỏi.

Các nhà lọc dầu Mỹ vào cuộc

Hoa Kỳ đang nổi lên như một nhà cung cấp thay thế quan trọng cho Châu Âu. Các nhà lọc dầu Hoa Kỳ như Valero và Marathon Petroleum đang tối đa hóa sản lượng nhiên liệu phản lực để đáp ứng tín hiệu nhu cầu toàn cầu. Xuất khẩu của Mỹ sang châu Âu đã tăng hơn 400% lên 94.000 bpd trong tháng 4 so với mức trước chiến tranh vào tháng 2, theo dữ liệu của Kpler.

Dù vậy, điều này có thể không đủ để lấp đầy hoàn toàn khoảng trống mà Trung Đông để lại. Hơn nữa, cuộc khủng hoảng vẫn có thể lan tới bờ biển Hoa Kỳ. Bờ Tây Hoa Kỳ nhập khẩu hơn 80% nhiên liệu phản lực từ các nhà máy lọc dầu Hàn Quốc, những nơi hiện đã mất nguồn cung dầu thô quan trọng từ Vùng Vịnh. Smith của Kpler nói: "Đây là một chuỗi các quân cờ domino đang đổ. Nhiên liệu phản lực là quân đầu tiên... nhưng nó sẽ lan rộng ra toàn cầu."

Bài viết này chỉ nhằm mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.