Ferrari đặt cược hơn 500.000 € vào xe điện đầu tiên khi các đối thủ chững lại

Ferrari NV sẽ ra mắt mẫu xe thuần điện đầu tiên của mình, chiếc Luce bốn cửa, với mức giá vượt quá 500.000 € (58.6 vạn USD), một bước nhảy vọt chiến lược vào thị trường siêu xe điện đang còn do dự nhằm thử nghiệm liệu bản sắc của thương hiệu có thể phát triển mạnh mẽ mà không cần động cơ đốt trong đặc trưng hay không.

"Đó là một rủi ro và có phần giống như một canh bạc, nhưng đó là một việc nên làm vì họ đang dẫn đầu xu hướng," Phil Dunne, giám đốc điều hành tại công ty tư vấn Grant Thornton Stax cho biết.

Luce, có nghĩa là 'ánh sáng' trong tiếng Ý, sở hữu tốc độ tối đa 310 km/h và sẽ chính thức được ra mắt tại Rome vào ngày 25 tháng 5, với những đợt giao xe đầu tiên bắt đầu vào tháng 10. Dự án này, được phát triển với sự hợp tác của studio LoveFrom của cựu nhà thiết kế Apple Jony Ive, được hỗ trợ bởi một "tòa nhà điện" (e-building) mới tại trụ sở Maranello của Ferrari dành riêng cho chiến lược điện hóa của hãng.

Việc ra mắt diễn ra trong bối cảnh các tham vọng xe điện của các đối thủ đang lung lay. Lamborghini gần đây đã hủy bỏ mẫu siêu xe điện Lanzador, với Giám đốc điều hành Stephan Winkelmann tuyên bố rằng thị trường mục tiêu của họ có sự quan tâm "gần như bằng không" đối với xe điện. Đối với Ferrari, công ty niêm yết tại New York và Milan, Luce là một "yếu tố biến động" đối với niềm tin của nhà đầu tư, thử nghiệm xem liệu họ có thể định nghĩa được sự điện hóa sang trọng trước khi các đối thủ Trung Quốc như Yangwang U9 của BYD thống trị câu chuyện này hay không.

Định nghĩa mới về âm thanh và thành công

Thách thức cốt lõi đối với Ferrari là tái tạo trải nghiệm mãnh liệt của động cơ V8 và V12 trong một định dạng điện im lặng. Công ty đã chọn không sử dụng tiếng động cơ giả, thay vào đó phát triển một hệ thống âm thanh chuyên dụng để khuếch đại các rung động tự nhiên của hệ truyền động điện, nhằm hướng tới một âm thanh Ferrari độc đáo nhưng chân thực. Điều này giải quyết mối lo ngại chính của những người thuần túy và các nhà sưu tập, đối với họ tiếng động cơ là một phần không thể thiếu trong sức hấp dẫn của thương hiệu.

Việc chuyển sang xe điện bốn cửa tiếp nối một rủi ro chiến lược tương tự với Purosangue, mẫu SUV đầu tiên của công ty - hay "FUV" (Ferrari Utility Vehicle) như công ty vẫn khẳng định. Ban đầu bị đón nhận với sự hoài nghi, Purosangue đã cháy hàng trong năm sản xuất đầu tiên, chứng minh rằng thương hiệu có thể mở rộng sang các phân khúc mới trong khi vẫn giữ được bản sắc cốt lõi và tính độc quyền. Ferrari hy vọng vào một kết quả tương tự với Luce, nhằm thu hút một thế hệ những người mua giàu có trẻ tuổi cởi mở hơn với việc điện hóa.

Niềm tin của nhà đầu tư và chiến lược thị trường

Trong khi một số đối thủ đang rút lui, Ferrari vẫn đầu tư mạnh mẽ, mặc dù họ đã tiết chế các kỳ vọng của chính mình. Nhà sản xuất ô tô này đã giảm dự báo về việc xe thuần điện sẽ chiếm 20% danh mục sản phẩm vào năm 2030, thấp hơn mục tiêu trước đó là 40%, báo hiệu sự cam kết tiếp tục đối với các mẫu xe hybrid và động cơ đốt trong truyền thống đang được ưa chuộng.

Theo báo cáo của Bloomberg, các nhà phân tích tài chính coi Ferrari là điểm tựa cho các định giá ô tô siêu sang, có thể so sánh với một nhà mốt như Hermès hơn là một công ty ô tô truyền thống. Hoạt động kinh doanh cốt lõi của họ đủ mạnh để Luce không cần phải là một cú hích lớn. Tuy nhiên, với tư cách là một doanh nghiệp hàng đầu, việc thâm nhập vào thị trường xe điện là một bài kiểm tra quan trọng về khả năng co giãn và tương lai của thương hiệu. Những lo ngại chính của các nhà đầu tư vẫn là tính độc quyền và khả năng của công ty trong việc duy trì mức giá siêu cao cấp cho một công nghệ mới.

"Bạn có thể chưa cần một chiếc siêu xe điện ngay bây giờ. Nhưng điện hóa là xu thế lâu dài và Ferrari cần phải hành động," Felipe Munoz từ Car Industry Analysis nhận định. "Nó phải định nghĩa được sự điện hóa sang trọng trông như thế nào trước khi một ai đó khác làm điều đó."

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.