Những điểm chính:
Honda Motor Co. đã bắt đầu sản xuất pin cho hệ thống lưu trữ năng lượng trung tâm dữ liệu AI tại nhà máy Ohio, chuyển hướng sản lượng từ cơ sở vốn được xây dựng cho xe điện.
Honda Motor Co. trong tháng này đã bắt đầu sản xuất pin cho hệ thống lưu trữ năng lượng tại nhà máy Ohio, trở thành hãng xe mới nhất chuyển hướng công suất pin xe điện sang thị trường điện trung tâm dữ liệu đang tăng trưởng nhanh.
Thị trường lưu trữ tĩnh đã tăng trưởng 32% so với cùng kỳ năm trước, với 9,7 gigawatt-giờ được lắp đặt chỉ trong quý đầu tiên, theo báo cáo từ SEIA và Benchmark Minerals. Lượng pin này đủ để sản xuất khoảng 120.000 xe điện.
Nhà máy Ohio, một liên doanh với LG Energy Solution của Hàn Quốc được công bố vào năm 2022, đã hoàn thành vào năm 2025 khi Honda lên kế hoạch sản xuất pin lithium-ion cho thế hệ xe điện tiếp theo. Nhưng sau khi Mỹ hủy bỏ các khoản tín dụng thuế xe điện liên bang và nhu cầu suy yếu, Honda đã hủy ba mẫu xe điện cho thị trường Mỹ, bao gồm một mẫu dưới thương hiệu Acura, và ghi nhận khoản xóa sổ trị giá 15,7 tỷ USD trong năm tài chính trước. Công ty đã mua lại các tòa nhà và tài sản của cơ sở từ LG Energy với giá 2,85 tỷ USD.
Honda có kế hoạch bắt đầu sản xuất pin xe hybrid tại cùng nhà máy Ohio vào năm 2028 và sẽ điều chỉnh sản lượng giữa lưu trữ năng lượng và sản phẩm hybrid dựa trên nhu cầu. Hãng xe dự kiến sẽ giới thiệu 15 mẫu xe hybrid, chủ yếu tại Bắc Mỹ, đến năm tài chính 2029. Đối với các nhà đầu tư, sự chuyển hướng này giúp một tài sản trị giá 2,85 tỷ USD tiếp tục hoạt động hiệu quả trong khi thị trường xe điện phục hồi — và thâm nhập vào thị trường lưu trữ tĩnh được dự báo sẽ gần như tăng gấp ba lên 110 gigawatt-giờ mỗi năm vào cuối thập kỷ này.
Các hãng xe cùng đi theo một kịch bản
Honda không đơn độc trong sự chuyển hướng này. General Motors đã thay đổi một dây chuyền sản xuất tại nhà máy pin Tennessee sang sản xuất lưu trữ năng lượng, đưa những công nhân từng bị sa thải trở lại làm việc, và có kế hoạch sản xuất pin natri-ion tại Michigan sớm nhất là vào năm 2028. Ford Motor đã thành lập một công ty con chuyên về lưu trữ năng lượng vào tháng 5 để cung cấp cho các công ty điện lực và trung tâm dữ liệu, đồng thời có kế hoạch tái sử dụng một nhà máy pin xe điện tại Kentucky trước đây vận hành cùng với SK On của Hàn Quốc sau khi liên doanh đó kết thúc vào tháng 12.
Tesla, hãng đang chiếm phần lớn doanh số lưu trữ tĩnh cho đến nay, đạt biên lợi nhuận gộp 30% trên các sản phẩm Megapack và Powerwall — gấp đôi biên lợi nhuận trên xe hơi. Khả năng sinh lời của phân khúc này đã thu hút các hãng xe đang tìm kiếm nguồn doanh thu mới khi tốc độ tăng trưởng xe điện chậm lại.
Nhiều pin lưu trữ tĩnh được lắp đặt tại các trung tâm dữ liệu, nơi khối lượng công việc AI đang thúc đẩy nhu cầu điện tăng vọt. Một số khác kết nối với lưới điện, nơi giá pin giảm đã khiến chúng trở nên khả thi để ổn định sản lượng năng lượng tái tạo từ các hệ thống điện gió và mặt trời.
Honda hiện đang mua pin hybrid từ một cơ sở của Toyota Motor tại Bắc Mỹ. Việc đưa sản xuất vào nội bộ tại nhà máy Ohio dự kiến sẽ giảm chi phí khi công ty mở rộng danh mục xe hybrid. Khả năng chuyển đổi giữa sản xuất lưu trữ năng lượng và pin hybrid của nhà máy mang lại cho Honda sự linh hoạt để đáp ứng nhu cầu thay đổi khi tốc độ điện khí hóa xe hơi phát triển.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
