Tổ chức Hàng hải Quốc tế sẽ bắt đầu sơ tán hơn 11.000 thủy thủ bị mắc kẹt tại Trung Đông sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình tạm thời, đánh dấu bước đi cụ thể đầu tiên hướng tới bình thường hóa giao thông qua Eo biển Hormuz.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế sẽ bắt đầu sơ tán hơn 11.000 thủy thủ bị mắc kẹt tại Trung Đông sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình tạm thời, đánh dấu bước đi cụ thể đầu tiên hướng tới bình thường hóa giao thông qua Eo biển Hormuz.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế sẽ bắt đầu sơ tán hơn 11.000 thủy thủ bị mắc kẹt tại Trung Đông sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình tạm thời, đánh dấu bước đi cụ thể đầu tiên hướng tới bình thường hóa giao thông qua Eo biển Hormuz.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết đã nhận được bảo đảm an ninh để sơ tán hơn 11.000 thủy thủ vẫn còn bị mắc kẹt trên khắp Trung Đông, hệ quả vận hành đầu tiên từ thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Mỹ và Iran tuần trước. Cơ quan này đã lên kế hoạch sơ tán trong nhiều tháng nhưng thiếu các đảm bảo an ninh cần thiết để tiến hành.
"Chiến dịch này là kết quả của các nỗ lực ngoại giao chuyên sâu với tất cả các bên nhằm đảm bảo lộ trình an toàn cho thủy thủ đoàn đã bị mắc kẹt trong nhiều tháng," Arsenio Dominguez, Tổng thư ký IMO, cho biết trong một tuyên bố. Cơ quan này sẽ phối hợp với Iran, Oman, các quốc gia trong khu vực, Mỹ và các công ty vận tải biển quốc tế để thực hiện cuộc sơ tán.
Kế hoạch bao gồm hàng trăm tàu thuyền đã không thể đi qua Eo biển Hormuz kể từ cuối tháng Hai, khi các cuộc không kích của Mỹ và Israel vào Iran cùng lệnh phong tỏa sau đó của Tehran đã đóng cửa tuyến đường thủy này. Lưu thông đã bắt đầu phục hồi — 71 tàu đã đi qua từ thứ Sáu đến Chủ nhật, theo nhà cung cấp dữ liệu Kpler, dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức trung bình 100 đến 130 tàu mỗi ngày trước xung đột. Ông Trump cho biết 19 triệu thùng dầu đã được vận chuyển qua eo biển vào thứ Hai, gọi đây là một kỷ lục.
Việc mở cửa trở lại eo biển, nơi chiếm khoảng 1/5 nguồn cung dầu thế giới, mang ý nghĩa kinh tế to lớn. Thu nhập từ tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) đã tăng vọt lên gần 470.000 USD mỗi ngày do nguồn cung tàu eo hẹp cùng kỳ vọng về sự phục hồi xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông. Giá thuê tàu chở dầu hoạt động bên ngoài eo biển theo ngày đã tăng lên khoảng 190.500 USD, từ mức 106.500 USD một tuần trước đó, theo các nhà môi giới tàu biển. Dầu Brent và WTI đã tiếp tục giảm do kỳ vọng nguồn cung được cải thiện, khi Bộ Tài chính Mỹ tạm thời dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với dầu Iran trong 60 ngày đến hết ngày 21/8.
Thị trường Dầu mỏ Tái cân bằng khi Nguồn cung Trở lại
Việc miễn trừ trừng phạt 60 ngày cho phép Iran sản xuất, bán và vận chuyển dầu thô và các sản phẩm hóa dầu với ít hạn chế hơn, có khả năng giải phóng nguồn cung đáng kể. Trung Quốc, vốn đã là nhà mua dầu Iran lớn nhất bất chấp các lệnh trừng phạt, sẽ được hưởng lợi từ việc có thể mua và thanh toán dầu thô Iran một cách trực tiếp hơn. Iran dự kiến sẽ tận dụng cơ hội này để ký các hợp đồng dầu thô và hóa dầu dài hạn, mặc dù việc gia hạn miễn trừ sẽ phụ thuộc vào tiến triển trong các cuộc đàm phán ngoại giao rộng hơn.
Tác động đã hiện hữu trong dòng chảy thương mại khu vực. Nhập khẩu khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) của Ấn Độ — chủ yếu được sử dụng làm nhiên liệu nấu nướng — đã giảm xuống 696.000 tấn trong tháng 4 trong thời gian phong tỏa nhưng phục hồi lên 1,15 triệu tấn vào tháng 5, theo dữ liệu chính phủ, khi các tàu bắt đầu hoạt động trở lại.
Sự mong manh về ngoại giao vẫn còn đó
Bất chấp những tiến triển, các rạn nứt đáng kể vẫn tồn tại. Iran đã công khai mâu thuẫn với tuyên bố của Mỹ rằng nước này đồng ý cho phép các thanh sát viên của Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA) kiểm tra các cơ sở hạt nhân đã bị Mỹ ném bom năm ngoái. Tehran cũng bác bỏ khẳng định của Washington rằng các tài sản bị phong tỏa sẽ được đặt dưới sự giám sát của Mỹ và Qatar, khẳng định Iran là nước duy nhất quyết định cách thức chi tiêu số tiền này.
Lần cuối cùng Eo biển Hormuz bị gián đoạn kéo dài là trong cuộc chiến Iran-Iraq những năm 1980, khi Chiến tranh Tàu chở dầu chứng kiến hàng chục tàu bị tấn công và khối lượng vận chuyển giảm mạnh. Tình hình hiện tại ngắn hơn nhưng nghiêm trọng hơn về tác động đến phúc lợi thủy thủ đoàn, khi các thủy thủ bị mắc kẹt trên tàu nhiều tháng mà không được thay phiên.
Oman và Iran hôm thứ Ba cho biết sẽ nghiên cứu việc quản lý eo biển trong tương lai thông qua một nhóm công tác chung, nhấn mạnh chủ quyền của họ đối với tuyến đường thủy này. Trong khi đó, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio đã bắt đầu chuyến công du ba nước Vùng Vịnh để trấn an các đồng minh Arab đang lo ngại rằng thỏa thuận có thể củng cố sức mạnh của Tehran và định hình lại cán cân an ninh khu vực.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.