Iran liệt kê sáu loại thiệt hại hàng hải trong bối cảnh khủng hoảng Hormuz

Iran đã báo cáo thiệt hại nghiêm trọng đối với cơ sở hạ tầng hàng hải trên sáu loại hình vào ngày 10 tháng 6, khi xung đột Mỹ-Iran làm gián đoạn hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, đe dọa dòng chảy dầu mỏ chiếm 21% lượng dầu thô vận chuyển bằng đường biển toàn cầu.

"Cộng hòa Hồi giáo sẽ đáp trả tương xứng với bất kỳ hành động xâm phạm nào đối với toàn vẹn lãnh thổ của chúng tôi," Abbas Araghchi, Bộ trưởng Ngoại giao Iran, tuyên bố trong một thông cáo được truyền thông nhà nước đăng tải, sau khi Mỹ tiến hành các cuộc không kích trả đũa vụ bắn hạ trực thăng Apache. Tổng thống Donald Trump đã cảnh cáo Tehran rằng "thời gian đã hết, hãy trả giá ngay," theo nội dung từ Nhà Trắng.

Theo tuyên bố của Iran, các tổn thất bao gồm tàu thuyền, thủy thủ đoàn, hoạt động cảng, năng lực tìm kiếm cứu nạn, cơ sở thông tin liên lạc và cơ sở hạ tầng an toàn hàng hải. Thông tin này được tiết lộ trong bối cảnh chiến dịch quân sự của Mỹ đã hạn chế khả năng tiếp cận các tuyến đường chủ chốt ở Vịnh Ba Tư của tàu thuyền Iran, với dữ liệu theo dõi tàu chở dầu cho thấy sự sụt giảm mạnh trong khối lượng dầu thô Iran bốc xếp kể từ khi các cuộc không kích bắt đầu.

Eo biển Hormuz, một điểm thắt cổ chai rộng 21 dặm giữa Oman và Iran, xử lý khoảng 17 triệu thùng dầu mỗi ngày, tương đương khoảng 21% lượng tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu. Bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào đối với hoạt động vận tải qua tuyến đường thủy này đều có nguy cơ đẩy giá dầu thô tăng mạnh, với dầu Brent đã định giá mức bù rủi ro từ 8 đến 12 USD mỗi thùng kể từ khi leo thang, theo các nhà phân tích vận tải biển.

Cơ sở hạ tầng hàng hải chịu áp lực

Hoạt động cảng biển của Iran là một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với các cảng lớn tại Bandar Abbas và đảo Kharg phải đối mặt với sản lượng thông qua giảm sút. Riêng đảo Kharg xử lý khoảng 90% lượng xuất khẩu dầu thô của Iran, khiến nơi đây trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu. Phí bảo hiểm vận tải biển cho các tàu quá cảnh qua Vịnh Ba Tư đã tăng vọt lên mức chưa từng thấy kể từ sau vụ tấn công Abqaiq-Khurais năm 2019, khi một sự gián đoạn tương tự đã tạm thời loại bỏ 5,7 triệu thùng mỗi ngày sản lượng của Saudi Arabia.

Lần gần đây nhất Iran phải đối mặt với các hạn chế hàng hải tương tự là trong thời kỳ các lệnh trừng phạt giai đoạn 2012-2016, khi xuất khẩu dầu thô của Iran giảm từ 2,5 triệu thùng mỗi ngày xuống còn khoảng 1 triệu thùng mỗi ngày. Cuộc xung đột hiện tại đã làm giảm năng lực xuất khẩu của Iran khoảng 40%, theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu, mặc dù con số chính xác vẫn chưa được xác minh.

Thiệt hại đối với cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc đã làm gia tăng các thách thức vận hành, với các nhà chức trách hàng hải Iran báo cáo tình trạng mất kết nối theo từng đợt đối với hệ thống theo dõi tàu thuyền và điều phối cảng. Điều này làm gia tăng nguy cơ tai nạn hàng hải tại một trong những tuyến đường vận tải biển nhộn nhịp nhất thế giới, nơi cũng có khoảng 20% lượng khí đốt tự nhiên hóa lỏng toàn cầu được vận chuyển qua.

Tác động thị trường

Sự gián đoạn đã lan tỏa đến các thị trường năng lượng. Dầu Brent đã tăng 3,2% trong tuần qua, trong khi vàng tăng 1,8% khi các nhà đầu tư tìm đến các tài sản trú ẩn an toàn. Cổ phiếu ngành quốc phòng đã hoạt động vượt trội, với chỉ số hàng không vũ trụ và quốc phòng S&P 500 tăng thêm 4,5% trong cùng kỳ. Chi phí vận chuyển cho tàu chở dầu thô trên tuyến đường từ Vịnh Ba Tư đến châu Á đã tăng hơn gấp đôi, với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh làm tăng thêm 400.000 đến 600.000 USD cho mỗi chuyến đi, theo dữ liệu từ Baltic Exchange.

Câu hỏi then chốt đối với thị trường là liệu xung đột có leo thang thành một cuộc phong tỏa toàn diện eo biển Hormuz hay không. Iran đã từng đe dọa động thái như vậy trong các cuộc đối đầu trước đây nhưng chưa bao giờ thực hiện triệt để. Nếu eo biển bị đóng cửa dù chỉ trong một tuần, dự trữ dầu mỏ toàn cầu sẽ giảm khoảng 120 triệu thùng, có khả năng đẩy dầu Brent lên trên 120 USD mỗi thùng, dựa trên các mô hình gián đoạn nguồn cung trong lịch sử.

Điểm nóng tiếp theo sẽ xảy ra khi Mỹ xem xét các cuộc không kích tiếp theo và Iran cân nhắc các phương án trả đũa. Bất kỳ cuộc tấn công nào vào cơ sở hạ tầng dầu mỏ ngoài khơi của Iran sẽ đại diện cho một sự leo thang đáng kể, với những hậu quả trực tiếp đối với giá năng lượng toàn cầu và các tuyến đường vận tải biển vốn là huyết mạch của thương mại từ châu Á đến châu Âu.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.