Cuộc tranh chấp hợp đồng giữa MTA và 5 nghiệp đoàn đường sắt đã làm tê liệt tuyến đường sắt ngoại ô bận rộn nhất cả nước, đe dọa xóa sạch hơn 400 triệu USD của nền kinh tế New York chỉ trong tuần đầu tiên.
Cuộc đình công trên Đường sắt Long Island đã bước sang ngày thứ ba, khiến tuyến đường sắt ngoại ô bận rộn nhất quốc gia phải tạm dừng hoạt động và gây thiệt hại cho kinh tế khu vực New York ước tính 61 triệu USD mỗi ngày. Cuộc đình công của 3.500 công nhân thuộc năm nghiệp đoàn do tranh chấp hợp đồng với Cơ quan Giao thông Đô thị đã khiến khoảng 300.000 hành khách hàng ngày bị mắc kẹt và làm giao thông khu vực trở nên hỗn loạn.
"Không ai thắng trong một cuộc đình công. Mọi người đều bị tổn thương — hàng trăm nghìn người phụ thuộc vào đường sắt, và hàng nghìn công nhân nghiệp đoàn đang bị mất tiền lương," Thống đốc New York Kathy Hochul phát biểu tại một cuộc họp báo. "Tôi sẽ không để cuộc tranh chấp này dẫn đến việc tăng giá và làm giảm số tiền trong túi của người dân chúng ta."
Các nghiệp đoàn đang yêu cầu tăng lương 14,5% trong 4 năm, phản đối đề nghị tăng 14% của MTA gắn liền với các thay đổi trong quy tắc làm việc. Những công nhân chưa được tăng lương kể từ năm 2022 đang đấu tranh để bắt kịp với lạm phát, với một quan chức nghiệp đoàn tuyên bố họ "chỉ đang cố gắng để tồn tại". MTA lập luận rằng việc chấp nhận đầy đủ các yêu cầu của nghiệp đoàn mà không có sự nhượng bộ có thể buộc họ phải tăng giá vé lên tới 8%.
Sự bế tắc này làm nổi bật áp lực tài chính lên các hệ thống giao thông công cộng và đòn bẩy mạnh mẽ của các nghiệp đoàn khu vực công. Khi các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, cuộc đình công đã kéo dài hơn đợt dừng hoạt động kéo dài hai ngày vào năm 1994. Nếu sự gián đoạn kéo dài, tổn thất kinh tế tích lũy có thể gây áp lực buộc cả hai bên phải đạt được một giải pháp nhằm ngăn chặn thiệt hại rộng lớn hơn cho thị trường lao động và nền kinh tế của khu vực.
Sự gián đoạn đã buộc những người đi làm phải chuyển sang các tuyến đường cao tốc vốn đã tắc nghẽn và hệ thống xe buýt đưa đón hạn chế do MTA cung cấp, đơn vị này thừa nhận dịch vụ không thể đáp ứng tất cả hành khách. Cuộc đình công bắt đầu vào lúc 12:01 sáng Thứ Bảy, ngày 16 tháng 5, sau nhiều năm đàm phán thất bại, với tác động lớn đầu tiên đối với hành khách đi làm trong tuần xảy ra vào Thứ Hai.
Tâm điểm của tranh chấp là tiền lương và phúc lợi. Theo Trung tâm Chính sách Công Empire, các kỹ sư LIRR kiếm được trung bình 160.000 USD một năm bao gồm cả tiền làm thêm giờ. Các thay đổi quy tắc làm việc do MTA đề xuất nhằm cắt giảm chi phí làm thêm giờ, chẳng hạn như xóa bỏ việc trả lương gấp đôi cho những nhân viên làm việc ở cả bãi tàu và trên một đoàn tàu đang hoạt động trong cùng một ca trực. Các nghiệp đoàn đã bác bỏ những thay đổi này, trong khi hai ban thẩm định liên bang trước đó đã ủng hộ các đề xuất tăng lương của họ.
Thống đốc Hochul vẫn kiên quyết rằng bà sẽ không phê duyệt một thỏa thuận làm đảo ngược các khoản đầu tư gần đây nhằm ổn định tài chính của MTA. Trong khi đó, thiệt hại kinh tế ngày càng tăng, ảnh hưởng đến mọi thứ từ các doanh nghiệp nhỏ phụ thuộc vào lượng hành khách đi làm cho đến các sự kiện lớn, bao gồm các buổi lễ tốt nghiệp đại học và các trận đấu thể thao chuyên nghiệp cũng đang cảm nhận được tác động của việc đóng cửa giao thông.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
