Những điểm chính:
Emad Dlala, một giám đốc điều hành của Lucid Motors với hơn một thập kỷ gắn bó tại công ty, đã rời đi chỉ vài tháng sau khi được thăng chức, đánh dấu sự ra đi cấp cao đầu tiên dưới thời Tổng giám đốc điều hành mới Silvio Napoli.
"Emad Dlala đã chọn rời công ty để theo đuổi các cơ hội khác," Lucid cho biết trong một tuyên bố. "Chúng tôi cảm ơn Emad vì những đóng góp to lớn của anh ấy trong nhiều năm qua và chúc anh ấy tiếp tục thành công."
Dlala được thăng chức vào tháng 11 để giám sát toàn bộ mảng Kỹ thuật và Số hóa, cùng khoảng thời gian công ty chia tay với kỹ sư trưởng kỳ cựu Eric Bach. Bach sau đó đã kiện Lucid vì sa thải trái phép, mặc dù vụ kiện gần đây đã bị tạm hoãn chờ phân xử. Sự ra đi này diễn ra sau khi công ty cắt giảm 12% lực lượng lao động vào tháng 2 và quá trình tìm kiếm CEO mới kéo dài nhiều tháng sau khi Peter Rawlinson rời đi vào đầu năm 2025.
Cuộc cải tổ diễn ra vài tháng trước khi Lucid có kế hoạch ra mắt mẫu xe đại chúng đầu tiên, Cosmos, với mức giá dưới 50.000 USD. Mẫu xe này là trung tâm trong quan hệ đối tác robotaxi của công ty với Uber và nhà phát triển xe tự hành Nuro. Cổ phiếu Lucid đã chạm đáy 52 tuần ở mức 8,11 USD vào thứ Tư và giảm hơn 25% từ đầu năm đến nay.
Là một phần của quá trình tái cơ cấu, Vivek Attaluri, phó chủ tịch mảng kỹ thuật xe, và Marc Solsona Palomar, phó chủ tịch mảng phần mềm, hiện báo cáo trực tiếp cho Napoli, bỏ qua tầng quản lý mà Dlala từng đảm nhiệm. Napoli gia nhập Lucid vào tháng 4 sau khi dành phần lớn sự nghiệp tại Tập đoàn Schindler, một công ty thang cuốn và thang máy.
Sự xáo trộn nhân sự cấp cao làm gia tăng sự bất định cho nỗ lực xoay chuyển tình thế của Lucid. Công ty vẫn chưa có lãi sau gần 19 năm kể từ khi thành lập, và gần đây đã hoàn tất đợt chào bán cổ phiếu trị giá 300 triệu USD. Baird đã cắt giảm mục tiêu giá từ 14 USD xuống 12 USD, trong khi TD Cowen hạ mục tiêu từ 19 USD xuống 10 USD, cả hai đều duy trì xếp hạng tương đương trung lập.
Lucid cạnh tranh với Tesla, Rivian và các nhà sản xuất ô tô truyền thống trong phân khúc xe điện cao cấp. Tesla đã giao khoảng 1,8 triệu xe trên toàn cầu vào năm ngoái, trong khi Lucid giao khoảng 10.000 xe. Cosmos, với mức giá dưới 50.000 USD, sẽ trực tiếp cạnh tranh với Tesla Model Y và Rivian R2 sắp ra mắt, cả hai đều có giá trong khoảng 40.000 USD. Lợi thế khác biệt của Lucid là công nghệ pin — công ty tuyên bố sở hữu mật độ năng lượng cao nhất trong ngành — nhưng việc chuyển đổi lợi thế kỹ thuật đó thành quy mô sản xuất vẫn còn là một thách thức.
Mẫu SUV Gravity của Lucid, mẫu xe chủ lực hiện tại, gần đây đã được trang bị tính năng hỗ trợ lái xe rảnh tay thông qua bản cập nhật phần mềm. Phiên bản tự lái, được phát triển cùng với Nuro, dự kiến sẽ ra mắt tại San Francisco vào cuối năm nay. Nhưng Cosmos đại diện cho cơ hội tốt nhất của Lucid để đạt được doanh số lớn. Việc mất đi một kỹ sư kỳ cựu chỉ vài tháng trước khi ra mắt mẫu xe này đặt ra câu hỏi về rủi ro thực thi tại một thời điểm bước ngoặt quan trọng đối với nhà sản xuất ô tô do Saudi sở hữu.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
