NATO chọn máy bay giám sát GlobalEye của Saab trị giá 4,5 tỷ USD thay thế phi đội AWACS cũ

NATO đã chọn máy bay giám sát của Thụy Điển thay vì đối thủ Mỹ, đánh dấu sự thay đổi chiến lược trong mua sắm quốc phòng của liên minh.

Hôm thứ Ba, NATO công bố kế hoạch trị giá khoảng 4,5 tỷ USD để mua tới 10 máy bay giám sát GlobalEye của Saab, thay thế phi đội AWACS thời Chiến tranh Lạnh bằng hệ thống của Thụy Điển thay vì đề nghị cạnh tranh từ Boeing.

"Điều này sẽ đảm bảo chúng ta duy trì năng lực giám sát và cảnh báo sớm của NATO mạnh mẽ và đáng tin cậy trong nhiều thập kỷ tới," Mark Rutte, Tổng thư ký NATO, phát biểu tại hội nghị thượng đỉnh của liên minh ở Ankara.

GlobalEye, được gắn trên các máy bay phản lực thương mại Bombardier Global 6500, sẽ thay thế các máy bay Boeing E-3 Sentry đã phục vụ từ những năm 1980. Giám đốc điều hành Saab, Micael Johansson, cho biết việc bàn giao có thể bắt đầu vào năm 2030 nếu hợp đồng sớm được ký kết, với mức giá cuối cùng ước tính từ 400 triệu đến 450 triệu USD mỗi chiếc. Mười một quốc gia đồng minh — bao gồm Bỉ, Canada, Đức, Hà Lan và Thụy Điển — đang tham gia vào thương vụ mua chung này.

Quyết định này giáng một đòn vào mảng kinh doanh quốc phòng của Boeing và cho thấy NATO sẵn sàng ưu tiên các giải pháp châu Âu ngay cả khi Tổng thống Mỹ Donald Trump gây sức ép buộc các đồng minh mua thiết bị của Mỹ. Liên minh này ban đầu đã lên kế hoạch mua máy bay E-7 Wedgetail của Boeing nhưng đã hủy đơn hàng vào tháng 11 năm 2025 sau khi chính quyền Trump tuyên bố sẽ hủy bỏ chương trình.

Việc lựa chọn này diễn ra sau nhiều tháng bất ổn xung quanh việc thay thế AWACS. NATO đã cam kết mua sáu máy bay E-7 Wedgetail theo dự án Kiểm soát và Giám sát Tương lai Đồng minh ban đầu, nhưng các đồng minh đã rút khỏi thỏa thuận sau khi Lầu Năm Góc đe dọa hủy bỏ chương trình. Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth sau đó đã đảo ngược quyết định sau sự phản đối từ các nhà lập pháp Mỹ, nhưng vào thời điểm đó, liên minh đã chuyển hướng sang Saab.

Thủ tướng Thụy Điển Ulf Kristersson gọi thương vụ mua sắm này là "khoảnh khắc tự hào lớn đối với Thụy Điển." Ông cho biết các máy bay này sẽ hoạt động từ các căn cứ của Thụy Điển vào năm 2027, nhấn mạnh sự hội nhập ngày càng sâu rộng của Stockholm vào kiến trúc quốc phòng của NATO kể từ khi gia nhập liên minh.

Theo Saab, GlobalEye được thiết kế để giám sát trên không, trên biển và trên mặt đất thông qua radar Erieye ER có khả năng hoạt động trong môi trường gây nhiễu nghiêm trọng. Máy bay sẽ không có khả năng tiếp nhiên liệu trên không ngay từ đầu — một tính năng mà phi đội AWACS hiện tại sử dụng cho các nhiệm vụ gần Ukraine — mặc dù NATO dự kiến sẽ bổ sung tính năng này trong một bản nâng cấp sau này.

Đà tăng trưởng của ngành quốc phòng châu Âu

Thỏa thuận với NATO bổ sung vào danh sách đơn hàng ngày càng tăng của Saab. Pháp đã hoàn tất hợp đồng trị giá 12,3 tỷ kronor Thụy Điển (1,3 tỷ USD) cho hai máy bay GlobalEye vào tháng 12, kèm tùy chọn mua thêm hai chiếc nữa. Canada đã mở cuộc đàm phán với Saab vào tháng 5 về một thương vụ mua tiềm năng. Johansson cho biết Đức và Ba Lan cũng đã bày tỏ sự quan tâm.

Sự chuyển dịch sang các nhà cung cấp châu Âu diễn ra khi các thành viên NATO phải đối mặt với áp lực từ Washington để đạt được mục tiêu chi tiêu quốc phòng 2% GDP của liên minh. Trump đã nhiều lần chỉ trích các đồng minh châu Âu vì dựa dẫm vào các đảm bảo an ninh của Mỹ, và việc lựa chọn GlobalEye — mặc dù là một tổn thất thương mại đối với Boeing — có thể làm dịu căng thẳng xuyên Đại Tây Dương bằng cách chứng minh các đồng minh đầu tư vào năng lực của chính họ.

Những gì đang bị đặt cược

Đối với Boeing, việc mất hợp đồng NATO trị giá 4,5 tỷ USD làm gia tăng những thách thức trong mảng quốc phòng của hãng, vốn đã phải đối mặt với sự chậm trễ sản xuất máy bay E-7 Wedgetail và chi phí vượt mức ở các chương trình khác. Đối với Saab, thỏa thuận này mang lại một nguồn doanh thu lớn và định vị GlobalEye là nền tảng hàng đầu cho nhu cầu giám sát trong tương lai của NATO. Liên minh hiện đang vận hành 14 máy bay E-3 Sentry, giảm so với mức đỉnh 18 chiếc, và phi đội mới sẽ khôi phục và hiện đại hóa năng lực cảnh báo sớm trên không của tổ chức này trong những năm 2030 và xa hơn nữa.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.