NIO ra mắt SUV ES9 với giá 498.000 NDT, thấp hơn 5,7% so với giá đặt trước

ES9 của NIO là SUV điện chạy pin lớn nhất Trung Quốc và là động thái định giá mạnh mẽ nhất của hãng tại phân khúc cao cấp.

Hôm thứ Tư, NIO đã ra mắt ES9, một mẫu SUV ba hàng ghế hạng sang dành cho giới thương gia, với giá thấp hơn 30.000 NDT (~4.100 USD) so với mức giá đặt trước hồi tháng 4, khi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc này chiến đấu giành thị phần trong một thị trường nơi các đối thủ cao cấp từ BMW, Mercedes và Li Auto đều đang cạnh tranh cho cùng một nhóm khách hàng.

"ES9 đại diện cho sản phẩm sâu rộng nhất của chúng tôi trong phân khúc hạng sang thương gia, kết hợp toàn bộ công nghệ của NIO với một mức giá phản ánh cam kết của chúng tôi về tăng trưởng sản lượng," William Li, CEO của NIO, phát biểu tại sự kiện ra mắt ở Thượng Hải.

ES9 có chiều dài 5.365 mm với chiều dài cơ sở 3.250 mm — dài hơn 179 mm so với chiều dài cơ sở của Cadillac Escalade IQ — khiến nó trở thành SUV chạy pin lớn nhất được sản xuất tại Trung Quốc. Hệ thống dẫn động bốn bánh hai động cơ cung cấp công suất 520 kW (697 mã lực) và mô-men xoắn 700 Nm, giúp chiếc xe nặng 2,8 tấn tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,3 giây. Bộ pin 102 kWh của CATL cung cấp phạm vi hoạt động CLTC lên tới 620 km, trong khi kiến trúc 900 volt của NIO cho phép sạc siêu nhanh 5C cùng với tính năng đổi pin ba phút đặc trưng.

Cổ phiếu NIO tăng 8,4% trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông lên HKD 45,22 và tăng 9,3% trên NYSE lên 5,75 USD, phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư rằng ES9 có thể đảo ngược sự giảm tốc mạnh trong tăng trưởng giao hàng. Sau khi ghi nhận mức tăng trưởng giao hàng 98% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý đầu tiên, tăng trưởng của NIO đã chậm lại còn 22,8% trong tháng 4 — một quỹ đạo mà công ty cần ES9 để đảo ngược.

ES9 có ba phiên bản. Phiên bản Executive Premium Edition có giá khởi điểm 498.000 NDT (~69.000 USD), hoặc 390.000 NDT (~54.000 USD) theo mô hình cho thuê pin BaaS (Battery-as-a-Service) của NIO, giúp giảm chi phí trả trước 108.000 NDT (~15.000 USD). Phiên bản Executive Signature Edition có giá 558.000 NDT (~77.000 USD), và phiên bản Horizon Edition cao cấp nhất có giá 628.000 NDT (~87.000 USD). Mỗi phiên bản đều rẻ hơn 30.000 NDT so với mức giá đặt trước mà NIO công bố hồi tháng 4 — mức chiết khấu 5,7% trên phiên bản cơ sở, báo hiệu tham vọng về sản lượng mạnh mẽ.

Mức giá này đặt ES9 vào vị trí cạnh tranh trực tiếp với BMW iX (khởi điểm khoảng 93.000 USD tại Mỹ) và Mercedes EQS SUV (từ khoảng 85.000 USD), đồng thời vượt trội hơn cả hai về kích thước và tính năng. Li Auto L9, đối thủ Trung Quốc gần nhất trong phân khúc SUV gia đình cao cấp, có giá khởi điểm khoảng 429.800 NDT — nhưng ES9 nhắm đến một nhóm khách hàng khác: các giám đốc điều hành có tài xế riêng, không phải những bậc phụ huynh chở gia đình.

Công Nghệ Là Lợi Thế Cạnh Tranh

Theo công ty, NIO đã trang bị cho ES9 hơn 40 công nghệ tiên phong trong ngành. Xe chạy trên chip lái thông minh cấp ô tô 5-nanomet (NX9031) và bao gồm hệ thống treo thủy lực chủ động tích hợp 48 volt, hệ thống lái bằng dây (steer-by-wire) với bánh sau lái độc lập cho phép bán kính quay vòng 5,4 mét, và hệ thống âm thanh LYRA 47 loa với công suất 3.020 watt. Bộ tính năng lái thông minh sử dụng 31 đơn vị cảm biến và hệ thống Navigate on Pilot Plus (NOP+) hỗ trợ bởi WorldModel của NIO, mà công ty cho biết hiện có thể xử lý làn đường theo giờ và làn đường có thể đảo chiều — các hệ thống quản lý giao thông động phổ biến tại các thành phố Trung Quốc.

Hàng ghế thứ hai có ghế thương gia không trọng lực với hệ thống massage 42 điểm và cửa sổ làm mờ thông minh tinh thể lỏng có thể chuyển từ trong suốt sang mờ đục trong 17 mili giây. Bảng điều khiển trung tâm tích hợp hai màn hình 16 inch, hệ thống hội nghị và một khay trà từ tính — những tính năng nhắm thẳng vào thị trường xe đưa đón giám đốc điều hành của Trung Quốc, nơi sự thoải mái ở hàng ghế sau và các công cụ năng suất được định giá cao.

Đổi Pin Là Lợi Thế Quyết Định

Mạng lưới đổi pin của NIO vẫn là yếu tố khác biệt mạnh nhất. Công ty gần đây đã lập kỷ lục gần 176.000 lượt đổi pin trong một ngày và đã vượt mốc 100 triệu lượt đổi pin tích lũy. Đối với một chiếc SUV với bộ pin 102 kWh, khả năng đổi một bộ pin đầy trong ba phút thay vì chờ sạc là một lợi thế hữu hình so với các đối thủ chỉ dựa vào sạc cắm. NIO có kế hoạch triển khai hơn 1.000 Trạm đổi pin mới trong năm nay, với các trạm thế hệ thứ năm được đưa ra ở quy mô lớn trong quý ba.

Ý Nghĩa Đối Với Nhà Đầu Tư

ES9 là câu chuyện về biên lợi nhuận cũng như câu chuyện về sản lượng. Với mức giá từ 498.000 NDT trở lên, nó nhắm đến phân khúc thương gia có biên lợi nhuận cao, nơi sức mạnh định giá mạnh hơn so với dòng sản phẩm ONVO chủ đạo của NIO. Nếu ES9 có thể nâng cao đồng thời giá bán trung bình và biên lợi nhuận gộp của NIO, nó có thể giúp công ty giải quyết thách thức dai dẳng nhất: lợi nhuận. NIO đã đạt mốc 1,1 triệu xe giao hàng tích lũy nhưng vẫn chưa ghi nhận lợi nhuận ròng cả năm.

Huyền thoại bóng rổ Yao Ming đã xuất hiện tại buổi ra mắt với tư cách là "Giám đốc trải nghiệm" của ES9, khi NIO thúc đẩy định vị chiếc xe như một biểu tượng địa vị cho giới tinh hoa kinh doanh Trung Quốc. Khả năng chuyển đổi thương hiệu đó thành sản lượng giao hàng bền vững — và cuối cùng là lợi nhuận — sẽ quyết định liệu ES9 trở thành một bước ngoặt hay chỉ là một chiếc xe ấn tượng về mặt kỹ thuật khác trong một chuỗi dài những chiếc xe như vậy.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.