Những điểm chính:
Christian Meunier, giám đốc phụ trách thị trường Châu Mỹ của Nissan Motor Co., đã vạch ra chiến lược xoay chuyển tình thế gồm ba phần nhằm vực dậy hoạt động kinh doanh tại Mỹ, ưu tiên xe hybrid, mở rộng sản xuất trong nước và đại tu toàn diện thương hiệu hạng sang Infiniti.
"Chúng tôi cần phải táo bạo trở lại," Meunier phát biểu trong một cuộc phỏng vấn ngày 26/6, mô tả nỗ lực giành lại bản sắc thương hiệu mà Nissan đã đánh mất trong nhiều năm thị phần suy giảm tại Bắc Mỹ.
Kế hoạch tập trung vào việc mở rộng dòng xe hybrid của Nissan tại Mỹ, nơi hãng đã tụt hậu so với Toyota Motor Corp. và Hyundai Motor Co. trong phân khúc xe điện hóa. Meunier cũng cam kết tăng tỷ lệ xe lắp ráp tại Mỹ, một động thái có thể giúp giảm thiểu rủi ro thuế quan. Thương hiệu Infiniti, vốn đang gặp khó khăn trước BMW và Mercedes-Benz, sẽ trải qua cuộc hồi sinh dựa trên sản phẩm.
Sự xoay chuyển này diễn ra trong bối cảnh Nissan đang chịu áp lực ngày càng lớn tại thị trường lớn nhất của mình. Doanh số tại Mỹ đã tụt lại phía sau các đối thủ, và chiến lược hybrid của công ty — từ lâu bị lu mờ bởi mẫu Leaf EV và hệ thống e-Power — cần phải thu hẹp khoảng cách kéo dài nhiều năm. Nếu thành công, kế hoạch này có thể khôi phục vị thế cạnh tranh của Nissan tại thị trường ô tô Mỹ, nơi xe hybrid hiện chiếm khoảng 10% doanh số xe mới.
Hybrid Là Chìa Khóa Cho Sự Phục Hồi Của Nissan Tại Mỹ
Việc Nissan đẩy mạnh hybrid đánh dấu một sự thay đổi chiến lược. Công nghệ e-Power của hãng, sử dụng động cơ xăng làm máy phát điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, đã thành công tại Nhật Bản và châu Âu nhưng có sự hiện diện hạn chế tại Mỹ. Toyota đã bán hơn 600.000 xe hybrid tại Mỹ vào năm ngoái, chiếm khoảng 40% phân khúc. Thách thức của Nissan là mở rộng quy mô e-Power trên toàn bộ dòng sản phẩm tại Mỹ — bao gồm Rogue, Pathfinder và Altima — trong khi vẫn giữ chi phí cạnh tranh với hệ thống hybrid thế hệ thứ năm của Toyota, hiện đạt hiệu suất nhiệt hơn 40%.
Sản Xuất Tại Mỹ Như Một Biện Pháp Phòng Vệ Thuế Quan
Cam kết của Meunier về việc tăng tỷ lệ xe lắp ráp tại Mỹ giải quyết rủi ro ngày càng lớn đối với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài. Nissan hiện sản xuất Pathfinder, Murano và Infiniti QX60 tại nhà máy Smyrna, Tennessee, trong khi cơ sở Canton, Mississippi sản xuất Altima và Frontier. Việc mở rộng sản xuất trong nước có thể giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế tiềm năng đánh vào xe nhập khẩu và linh kiện, một mối quan tâm lớn khi chính sách thương mại vẫn còn bất ổn. Sự chuyển dịch này cũng phù hợp với xu hướng chung của ngành — Hyundai và Kia đã đầu tư hơn 10 tỷ USD vào sản xuất xe điện và pin tại Mỹ kể từ năm 2022.
Hành Trình Gian Nan Của Infiniti
Thương hiệu Infiniti đã mất dần thị phần vào tay các đối thủ hạng sang Đức và Nhật Bản. Doanh số đã suy giảm trong nhiều năm liên tiếp, và thương hiệu này thiếu một mẫu xe điện hoặc hybrid chủ lực rõ ràng để cạnh tranh với dòng i-series của BMW hay dòng EQ của Mercedes-Benz. Kế hoạch cải tổ Infiniti của Meunier bao gồm các mẫu xe mới và ngôn ngữ thiết kế được làm mới, mặc dù thông tin chi tiết về sản phẩm, mốc thời gian ra mắt và số liệu đầu tư chưa được tiết lộ.
Góc Nhìn Đầu Tư: Việc xoay chuyển tình thế của Nissan là một nỗ lực kéo dài nhiều năm mà không có ngày ra mắt sản phẩm cụ thể hay mục tiêu tài chính nào được công bố. Thị phần của công ty tại Mỹ đã bị bào mòn đều đặn, và việc giành lại vị thế trong phân khúc hybrid — nơi Toyota và Hyundai đang nắm giữ vị trí thống trị — sẽ đòi hỏi chi tiêu vốn đáng kể. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi các mốc thời gian sản xuất cụ thể, định hướng biên lợi nhuận và số liệu doanh số tại Mỹ trong các quý tới để đánh giá liệu chiến lược có đạt được đà tăng trưởng trước các đối thủ cạnh tranh đã có chỗ đứng vững chắc hay không.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
