Kế hoạch phí tự nguyện của Oman tại Hormuz có nguy cơ dẫn đến bế tắc ba bên

Oman đã đề xuất mô hình phí dịch vụ tự nguyện cho tàu thuyền qua eo biển Hormuz, phá vỡ yêu cầu thu phí bắt buộc của Iran và tạo ra một cuộc tranh chấp ba bên với Washington khi các đặc phái viên Mỹ đến Doha cho các cuộc đàm phán hạt nhân.

"Phí và lệ phí đối với tôi là một thứ. Không có quốc gia nào trên Trái đất ủng hộ việc phải trả tiền để đi qua eo biển," Ngoại trưởng Marco Rubio nói, nhấn mạnh sự phản đối của Mỹ đối với bất kỳ chế độ thanh toán nào.

Iran khẳng định mọi tàu thuyền đi qua đều phải trả phí quá cảnh, trong khi đề xuất đối ứng của Oman — dựa trên cơ chế tự nguyện của eo biển Malacca — sẽ cho phép các tàu không chịu trả tiền vẫn tiếp tục đi qua mà không bị cản trở, theo hai nhà ngoại giao phương Tây. Eo biển này xử lý khoảng 21% thương mại dầu mỏ toàn cầu, tương đương khoảng 17 triệu thùng mỗi ngày, khiến bất kỳ sự gián đoạn nào cũng là mối đe dọa trực tiếp đến thị trường năng lượng.

Nếu Oman và Iran không đạt được thỏa thuận về một khuôn khổ quản lý chung trong vòng 60 ngày đàm phán của Tehran, Iran đã đe dọa sẽ thực hiện kế hoạch thu phí riêng một cách độc lập — một động thái có thể gây ra leo thang quân sự, đẩy giá dầu thô tăng vọt và vẽ lại nền kinh tế bảo hiểm và vận chuyển cho mọi tàu chở dầu băng qua Vịnh Ba Tư.

Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi hôm thứ Hai cảnh báo rằng nếu Muscat từ chối thiết lập một khuôn khổ chung theo Biên bản ghi nhớ Islamabad, "Cộng hòa Hồi giáo sẽ tiến hành thực hiện kế hoạch riêng của mình một cách độc lập." Cảnh báo được đưa ra sau cuộc họp đầu tiên của ủy ban hỗn hợp Iran-Oman về quản lý eo biển.

Tranh chấp đã thu hút các phản ứng quân sự. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo đã triển khai tài sản hải quân tới khu vực này vào tuần trước và phóng ít nhất sáu máy bay không người lái mỗi ngày trong những ngày gần đây, một nguồn tin quen thuộc với vấn đề cho biết. Hai tàu đã bị trúng đạn, khiến quân đội Mỹ thực hiện các cuộc tấn công vào các mục tiêu quân sự của Iran dọc theo eo biển.

Tiền lệ từ Malacca

Cấu trúc phí tự nguyện của Oman mô phỏng theo Hệ thống Phân luồng Giao thông của eo biển Malacca, nơi các tàu thuyền đóng góp cho an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường trên cơ sở không bắt buộc. Mô hình đó đã hoạt động trong nhiều thập kỷ mà không leo thang thành tranh chấp chủ quyền. Nhưng eo biển Hormuz khác ở một điểm quan trọng: Iran kiểm soát đường bờ biển phía bắc và nhiều lần đe dọa đóng cửa tuyến đường thủy này trong các cuộc đối đầu trong quá khứ với phương Tây.

Lần cuối cùng Iran trực tiếp thách thức tự do hàng hải ở eo biển này là vào năm 2019, khi nước này bắt giữ tàu chở dầu và tấn công các cơ sở của Saudi Aramco. Dầu Brent đã tăng 15% trong tuần sau các vụ việc đó và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các chuyến quá cảnh qua Vịnh Ba Tư đã tăng gấp năm lần.

Điều gì xảy ra tiếp theo

Các đặc phái viên của Trump là Jared Kushner và Steve Witkoff đã đến Doha hôm thứ Ba để đàm phán với các nhà hòa giải Qatar. Các nhóm kỹ thuật của Mỹ và Iran dự kiến sẽ gặp riêng với các nhà hòa giải Qatar và Pakistan vào thứ Tư để thảo luận về cả quản trị eo biển và chương trình hạt nhân của Iran. Thời gian đàm phán 60 ngày cho tất cả các bên đến cuối tháng Tám để đạt được một khuôn khổ — hoặc có nguy cơ Iran đơn phương thực hiện kế hoạch có thể đẩy dầu Brent lên trên 100 đô la Mỹ mỗi thùng, theo các nhà phân tích theo dõi khu vực.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.