Lưu lượng qua Eo biển Hormuz đạt 25 tàu, cao nhất kể từ tháng 4

Theo dữ liệu từ AXS Marine, 25 tàu thương mại đã đi qua Eo biển Hormuz vào ngày 18/6, ngày có lưu lượng đông đúc nhất kể từ giữa tháng 4, khi các chủ tàu thận trọng thử nghiệm việc mở cửa trở lại tuyến đường thủy vốn đảm nhận khoảng 20% sản lượng dầu mỏ toàn cầu.

"Sự gia tăng lưu lượng phản ánh sự lạc quan thận trọng rằng cả hai bên sẽ tôn trọng thỏa thuận tạm thời, nhưng các chủ tàu vẫn nghiêng về an toàn hơn trước câu hỏi chưa được giải đáp về việc ai thực sự kiểm soát eo biển," Elena Fischer, nhà phân tích rủi ro địa chính trị tại Edgen, nhận định.

Con số 25 tàu trong ngày 18/6 — bao gồm tàu chở dầu thô, tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng và tàu chở hàng — đánh dấu sự gia tăng mạnh so với mức lưu lượng gần như bằng 0 trong suốt thời gian xung đột. Theo dữ liệu từ Marine Traffic, ít nhất 7 tàu đã đi qua chỉ riêng trong ngày thứ Năm, trong khi Lloyd's List Intelligence xác nhận rằng các chủ tàu lớn đã bắt đầu đưa tàu qua tuyến đường thủy này. Tuy nhiên, lưu lượng đã thưa dần vào sáng thứ Sáu, không ghi nhận tàu chở dầu nào di chuyển ra khỏi Vịnh Ba Tư, mặc dù một tàu chở dầu thô siêu lớn đã xuất hiện trở lại ngoài khơi thủ đô Muscat của Oman, cho thấy tàu này đã hoàn tất hành trình.

Sự gia tăng này diễn ra sau biên bản ghi nhớ ngày 17/6 giữa Mỹ và Iran, trong đó quy định rằng lưu lượng thương mại "sẽ bắt đầu ngay lập tức" và yêu cầu Washington đến ngày 19/7 phải dỡ bỏ hoàn toàn lệnh phong tỏa hải quân đối với các cảng của Iran. Iran được kỳ vọng sẽ "nỗ lực hết sức" để khôi phục lưu lượng về mức trước chiến tranh trong cùng khoảng thời gian. Điều chưa được đề cập đến trong thỏa thuận là liệu Iran có giữ quyền kiểm soát eo biển hay không — các tàu sẽ được miễn phí đi qua trong 60 ngày trong khi Tehran và các nước láng giềng vùng Vịnh đàm phán một thỏa thuận mới.

80 Triệu Thùng Dầu Chờ Qua Eo Biển

Theo dữ liệu từ Vortexa do Bloomberg tổng hợp, các siêu tàu chở dầu chứa gần 80 triệu thùng dầu đang neo đậu tại Vịnh Ba Tư và sẵn sàng đi qua bất cứ lúc nào. Lượng dầu thô không bị trừng phạt từ các nhà sản xuất vùng Vịnh (không bao gồm Iran) đang nằm trên 40 tàu chở dầu thô siêu lớn trong vịnh. Năm ngoái, khoảng 15 triệu thùng dầu mỗi ngày từ khu vực này đã được vận chuyển đến châu Á. Nếu tính thêm các tàu chở dầu nhỏ hơn, khối lượng dầu thô chờ qua eo biển có thể còn cao hơn.

Việc mở cửa trở lại mang những tác động đáng kể đối với thị trường năng lượng toàn cầu. Trước xung đột, Eo biển Hormuz vốn đảm nhận khoảng 21% lượng tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu, khiến nơi đây trở thành điểm nghẽn năng lượng quan trọng nhất thế giới. Lần cuối cùng xảy ra gián đoạn tương tự — trong các vụ tấn công tàu chở dầu năm 2019 và leo thang năm 2020 — giá dầu đã tăng tới 15% chỉ trong vài ngày trong khi phí bảo hiểm vận chuyển tăng gấp ba lần. Lần này, giá dầu Brent vẫn tương đối ổn định khi các nhà giao dịch định giá dựa trên quá trình bình thường hóa dần dần, mặc dù lưu lượng thưa thớt vào thứ Sáu cho thấy sự phục hồi hoàn toàn vẫn còn cách xa nhiều tuần.

Mốc thời gian quan trọng tiếp theo là ngày 19/7, khi lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ dự kiến được dỡ bỏ hoàn toàn. Nếu Iran và các nước láng giềng vùng Vịnh không đạt được thỏa thuận quản trị eo biển mới trong vòng 60 ngày miễn phí đi qua, vận tải biển có thể đối mặt với sự bất ổn mới. Hiện tại, dữ liệu chỉ ra một xu hướng: 25 tàu vào ngày 18/6 tốt hơn con số 0, nhưng vẫn còn xa mức trung bình trước chiến tranh là khoảng 100 tàu mỗi ngày.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.