Một tàu chở dầu thô đã bị cháy phòng máy cách bờ biển Oman 21 hải lý vào ngày 11/6. Văn phòng Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh cho biết không có ô nhiễm và một cuộc điều tra đang được tiến hành. Sự cố làm dấy lên lo ngại về an toàn hàng hải gần eo biển Hormuz, một điểm nghẽn chiến lược đối với nguồn cung dầu toàn cầu.
Một tàu chở dầu thô đã bị cháy phòng máy ở vị trí cách cảng Sohar, Oman khoảng 21 hải lý về phía đông bắc vào ngày 11/6, là vụ việc hàng hải mới nhất gần eo biển Hormuz — nơi có khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu đi qua mỗi ngày.
Văn phòng Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh đã báo cáo vụ hỏa hoạn trong một thông báo, cho biết chưa phát hiện ô nhiễm môi trường và chính quyền địa phương đã mở cuộc điều tra. Nguyên nhân vụ cháy không được tiết lộ và hiện vẫn chưa rõ tàu có đang chở dầu thô hay các sản phẩm tinh chế tại thời điểm xảy ra sự cố hay không.
Vụ việc này làm gia tăng chuỗi gián đoạn hàng hải ngoài khơi bờ biển Oman trong những ngày gần đây. Đầu tuần này, một máy bay Mỹ đã bắn vào và vô hiệu hóa một tàu chở dầu ở vịnh Oman, trong khi ba thủy thủ Ấn Độ được báo cáo đã thiệt mạng sau một cuộc tấn công riêng rẽ của Mỹ nhằm vào một tàu chở dầu khác trên cùng vùng biển, theo các báo cáo an ninh hàng hải khu vực.
Vùng biển ngoài khơi Oman nằm ở lối vào eo biển Hormuz, một điểm nghẽn rộng 21 hải lý — nơi vận chuyển khoảng 20 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày, tương đương khoảng 20% mức tiêu thụ toàn cầu, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ. Bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào đối với hoạt động vận chuyển qua hành lang này đều có thể đẩy giá dầu Brent lên cao, mở rộng phí bảo hiểm tàu chở dầu và kích hoạt việc giải phóng kho dự trữ khẩn cấp của các nước nhập khẩu lớn.
Hợp đồng tương lai dầu Brent đã định giá mức bù rủi ro địa chính trị trong bối cảnh hoạt động quân sự gia tăng của Mỹ tại khu vực. Các nhà giao dịch đang theo dõi bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy vụ hỏa hoạn có thể dẫn đến việc đóng cửa hoặc chuyển hướng diện rộng đối với lưu thông tàu chở dầu qua eo biển, điều này sẽ làm tăng thêm nhiều ngày cho thời gian vận chuyển và đẩy chi phí vận tải đối với các nhà mua hàng châu Á vốn phụ thuộc vào dầu thô Trung Đông.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
