Key Takeaways:
(P1) Một quy định mới do Liên Hợp Quốc dẫn đầu sẽ buộc các hãng hàng không phải mua tín chỉ carbon để bù đắp lượng khí thải cho các chuyến bay quốc tế bắt đầu từ năm 2027, một động thái nhằm tăng chi phí vận hành và giá vé hành khách trong toàn ngành hàng không toàn cầu.
(P2) "Khoản chi phí bắt buộc này sẽ làm tăng chi phí chuyến bay—và trao cho một cơ quan toàn cầu không qua bầu cử quyền đánh thuế toàn bộ một lĩnh vực công nghiệp," Brenda Shaffer, giảng viên tại Trường Cao học Hải quân Hoa Kỳ, cho biết trong một chuyên mục trên Wall Street Journal.
(P3) Chính sách từ Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) được đưa ra khi ngành này, chiếm 2,5% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính toàn cầu, vốn đã phải đối mặt với áp lực chi phí nghiêm trọng. Giá nhiên liệu bay đã tăng hơn gấp đôi kể từ cuối tháng 2, tăng từ 831 USD lên mức đỉnh 1.838 USD/tấn vào đầu tháng 4 và buộc các hãng vận tải phải cắt giảm khoảng 13.000 chuyến bay trong tháng 5, theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium.
(P4) Lệnh của ICAO tạo thêm một lớp gánh nặng tài chính mới có khả năng sẽ được chuyển sang cho người tiêu dùng. Chính sách này có thể tác động không cân xứng đến các hãng hàng không giá rẻ, vốn hoạt động với biên lợi nhuận mỏng, và đặt ra câu hỏi về thẩm quyền của các cơ quan quốc tế trong việc đánh phí lên các ngành công nghiệp mà không có ý kiến dân chủ trực tiếp. Ngày thực hiện chính cho việc mua bù đắp là năm 2027.
Kế hoạch bù đắp carbon của ICAO là một phần của xu hướng toàn cầu rộng lớn hơn nhằm tăng cường trách nhiệm giải trình về khí hậu cho ngành hàng không, không chỉ dừng lại ở CO2. Tại châu Âu, các nhà quản lý gần đây đã công bố phiên bản cải tiến của Hệ thống Theo dõi Tác động Hàng không Phi CO₂ (NEATS) để giám sát toàn bộ tác động môi trường của các chuyến bay, bao gồm oxit nitơ và vệt ngưng tụ.
Được phát triển bởi EUROCONTROL và Ủy ban Châu Âu, nền tảng NEATS cung cấp một hệ thống thống nhất để theo dõi, báo cáo và xác minh lượng khí thải cho tất cả các chuyến bay trong Khu vực Kinh tế Châu Âu. Trong khi ICAO tập trung vào cơ chế thị trường carbon toàn cầu, sáng kiến NEATS cho thấy một nỗ lực song song nhằm ghi lại bức tranh hoàn chỉnh hơn về tác động làm nóng của ngành hàng không, báo hiệu một sự thúc đẩy quy định đa phương có thể làm tăng thêm chi phí tuân thủ cho các hãng vận tải như Lufthansa, Air France và Delta Air Lines.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
