Key Takeaways
Volkswagen đang cắt đứt quan hệ đối tác lái xe tự động với Bosch sau khi khoản đầu tư khoảng 1,5 tỷ EUR không tạo ra được công nghệ cạnh tranh, trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô Đức đẩy nhanh chiến dịch cắt giảm chi phí quy mô lớn.
Volkswagen có kế hoạch chấm dứt liên minh lái xe tự động với nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bosch như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm cắt giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh, tờ Bild của Đức đưa tin hôm Chủ nhật, trích dẫn nhiều nguồn tin. Quan hệ đối tác, được khởi động vào năm 2022 giữa đơn vị phần mềm Cariad của Volkswagen và Bosch, nhằm phát triển phần mềm cho hệ thống hỗ trợ người lái và hệ thống lái xe tự động trên toàn bộ danh mục thương hiệu của Volkswagen.
"Dự án không đáp ứng được kỳ vọng," Bild đưa tin, trích dẫn các đánh giá nội bộ cho thấy công nghệ này vẫn chưa có tính cạnh tranh sau khi khoảng 1,5 tỷ EUR (tương đương 1,71 tỷ USD) đã được đầu tư. Bosch và Cariad đã ra tuyên bố chung thừa nhận mối quan hệ hợp tác lâu dài của họ, cho biết họ "thường xuyên xem xét quan hệ đối tác phát triển của chúng tôi và liên tục đánh giá liệu nó có phù hợp với các mục tiêu chiến lược và công nghệ cũng như diễn biến thị trường hiện tại hay không." Các công ty từ chối bình luận về các cuộc thảo luận bí mật giữa các đối tác.
Theo Bild, quan hệ đối tác dự kiến sẽ kết thúc theo các điều khoản hợp đồng, với việc chấm dứt cuối cùng dự kiến không diễn ra trước thứ Hai. Volkswagen có kế hoạch tìm nguồn cung cấp phần cứng và phần mềm cho hệ thống lái xe tự động từ một đối tác mới, hiện đang được lựa chọn và hợp đồng dự kiến ký vào tháng 9. Thông tin từ Bild diễn ra sau tin tức hôm thứ Sáu rằng Volkswagen đang xem xét đóng cửa bốn nhà máy tại Đức và cắt giảm tới 100.000 việc làm khi nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu vật lộn với chi phí cao và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ Tesla và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD.
Áp lực cạnh tranh gia tăng
Việc chấm dứt quan hệ đối tác với Bosch khiến lộ trình phát triển xe tự lái của Volkswagen trở nên bất định vào thời điểm các đối thủ đang tăng tốc. Hệ thống Full Self-Driving của Tesla, mặc dù vẫn cần sự giám sát của người lái, đã tích lũy được hàng tỷ dặm dữ liệu thực tế. Các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc bao gồm BYD và Xpeng đã tích hợp các tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến vào các mẫu xe đại chúng có giá thấp hơn nhiều so với các mẫu xe cao cấp của Volkswagen. Hệ thống "God's Eye" của BYD, ra mắt đầu năm nay, cung cấp tính năng hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc trên các mẫu xe có giá khởi điểm khoảng 15.000 USD — mức giá mà Volkswagen không thể đáp ứng được với cơ cấu chi phí hiện tại.
Cổ phiếu Volkswagen giảm 3,88% vào thứ Sáu, đóng cửa ở mức 75,55 EUR, kéo dài đà giảm từ đầu năm đến nay khi các nhà đầu tư tiêu hóa kế hoạch tái cấu trúc rộng lớn hơn. Công ty đang giao dịch ở mức khoảng 4,5 lần thu nhập dự phóng, thấp hơn so với Stellantis ở mức 5,2 lần và thấp hơn rất nhiều so với Tesla ở mức 85 lần, phản ánh sự hoài nghi của thị trường về khả năng thực hiện quá trình chuyển đổi công nghệ của Volkswagen đồng thời cắt giảm chi phí.
Đối với Bosch, việc mất đi một khách hàng lái xe tự động tên tuổi là một bước lùi chiến lược. Nhà cung cấp này đã coi quan hệ đối tác với Volkswagen như một nền tảng trong chiến lược công nghệ di động của mình, cạnh tranh trực tiếp với Mobileye, nền tảng Snapdragon Ride của Qualcomm và hệ thống Drive Thor của Nvidia. Bosch giờ đây sẽ cần tìm kiếm khách hàng thay thế để thu hồi phần đầu tư của mình trong khoản 1,5 tỷ EUR.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
