Xiaomi YU7 GT đổ bộ vào 268 cửa hàng tại thị trường xe điện Trung Quốc

Xiaomi Corp. đang đẩy mạnh cuộc tấn công vào thị trường xe điện với mẫu xe YU7 GT mới, dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào cuối tháng 5 sau khi có mặt tại 268 cửa hàng trên 82 thành phố Trung Quốc từ ngày 16 tháng 5. Động thái này báo hiệu sự thâm nhập sâu hơn của nhà sản xuất điện thoại thông minh và thiết bị điện tử vào một đấu trường đông đúc và cạnh tranh khốc liệt, tận dụng nhận diện thương hiệu để đối đầu với các nhà sản xuất ô tô đã thành danh.

"Mẫu xe vật lý XIAOMI YU7 GT sẽ dần dần có mặt tại các cửa hàng bắt đầu từ ngày mai," Lei Jun, người sáng lập kiêm chủ tịch Xiaomi, cho biết trong một tuyên bố. Công ty cũng đã công bố những hình ảnh chính thức mới của chiếc xe với màu "Đỏ Anh Đào" để tạo sức hút cho đợt ra mắt.

Thông báo được đưa ra khi Xiaomi đặt mục tiêu tạo dựng vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Việc triển khai YU7 GT sẽ bao phủ một dấu chân quốc gia đáng kể, giúp khách hàng tại 82 thành phố có thể tiếp cận ngay lập tức. Tuy nhiên, các nhà đầu tư đã phản ứng thận trọng, khi cổ phiếu XIAOMI-W (01810.HK) giảm 3,47% xuống còn 30,62 HKD trong phiên giao dịch tại Hồng Kông sau tin tức này, với khối lượng giao dịch đạt 2,629 tỷ HKD.

Sự gia nhập này đưa Xiaomi vào thế cạnh tranh trực tiếp không chỉ với các chuyên gia xe điện như Tesla và BYD mà còn với các gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc khác đã chuyển hướng sang lĩnh vực ô tô. Thách thức đối với Xiaomi là chuyển đổi thành công trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng sang một thị trường có độ phức tạp trong sản xuất và kỳ vọng của người tiêu dùng khác biệt, một thử nghiệm sẽ quyết định khả năng tồn tại lâu dài của hãng trong ngành ô tô.

Một lĩnh vực đông đúc

Chiến lược của Xiaomi không phải là duy nhất, nhưng cách tiếp cận của họ khác biệt so với một số đối thủ công nghệ. Ví dụ, Huawei đã trở thành nhà cung cấp công nghệ đáng gờm cho ngành ô tô, cung cấp cảm biến, radar và hệ thống lái thông minh cho nhiều thương hiệu xe khác nhau thay vì tự sản xuất xe. Điều này cho phép Huawei tham gia vào sự bùng nổ của xe điện mà không phải chịu toàn bộ rủi ro trong sản xuất. Ngược lại, Xiaomi đang đi theo con đường gần giống với một nhà sản xuất ô tô truyền thống, một bước đi đòi hỏi chi phí vốn cao hơn và sự cạnh tranh lớn hơn.

Thị trường rất khắc nghiệt. Ngay cả những ông lớn toàn cầu như Honda cũng đang điều chỉnh lại chiến lược để tồn tại. Honda gần đây đã công bố kế hoạch giới thiệu các mẫu xe được thiết kế riêng cho các thị trường như Ấn Độ vào năm 2028, thừa nhận rằng cách tiếp cận "một kích cỡ cho tất cả" không còn hiệu quả. Kế hoạch của Honda nhằm thu hút khách hàng nâng cấp từ mảng kinh doanh xe hai bánh khổng lồ là một chiến lược mà Xiaomi có thể học hỏi với cơ sở người dùng điện thoại thông minh và thiết bị gia dụng thông minh rộng lớn của mình.

Gã khổng lồ công nghệ vs. Nhà sản xuất ô tô

Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi căn bản từ kỹ thuật cơ khí sang các nền tảng được định nghĩa bởi phần mềm, một sự chuyển dịch phù hợp với thế mạnh của các công ty công nghệ. Qualcomm, công ty dẫn đầu về chip di động, đã chứng kiến doanh thu mảng ô tô của mình tăng vọt lên hơn 1,33 tỷ USD bằng cách cung cấp thành công nền tảng tính toán, thông tin giải trí và kết nối cho "xe AI". điều này chứng minh rằng chiến trường cốt lõi đang ngày càng tập trung vào công nghệ và trải nghiệm người dùng, chứ không chỉ là mã lực.

Thách thức của Xiaomi là tích hợp chuyên môn về phần cứng và phần mềm của mình vào một chiếc xe hấp dẫn có thể nổi bật. Với YU7 GT, công ty đang đặt cược rằng lòng trung thành với thương hiệu và kinh nghiệm trong việc tạo ra hệ sinh thái công nghệ thân thiện với người dùng có thể thu hút một thế hệ người mua xe mới. Sự thành công của đợt ra mắt này sẽ là chỉ số then chốt cho việc liệu một gã khổng lồ điện tử tiêu dùng có thể phá vỡ ngành công nghiệp ô tô phức tạp và thâm dụng vốn hay không.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.