Các điểm chính:
Điểm khác biệt chính của GX là sự phụ thuộc vào giải pháp lái xe tự động "thị giác thuần túy", loại bỏ các cảm biến LiDAR đang trở nên phổ biến trong các mẫu xe có giá trên 150.000 nhân dân tệ. He Xiaopeng tuyên bố: "Mặc dù thừa nhận LiDAR là một công nghệ tốt, nhưng nó không cần thiết trong lĩnh vực ô tô và XPENG vẫn kiên định cam kết với chiến lược của mình", đồng thời bày tỏ không có áp lực từ xu hướng của ngành.
Chiếc xe được trang bị chip Turing độc quyền của Xpeng và hệ thống Vision-Language-Action (VLA) phiên bản v6.2 mới nhất, một mô hình AI đầu-cuối được đối chuẩn với FSD của Tesla. Cách tiếp cận dựa trên camera này trái ngược với các đối thủ như Li Auto, mẫu SUV L9 được nâng cấp gần đây của họ có tích hợp LiDAR.
Động thái của Xpeng diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tràn ngập thị trường với các dòng SUV cỡ lớn. BYD Co. gần đây đã công bố phiên bản nâng cấp của chiếc Denza N9 plug-in hybrid, trong khi Li Auto Inc. đã ra mắt chiếc L9 nâng cấp. Nio Inc. cũng chuẩn bị ra mắt ES9, mẫu SUV lớn nhất của hãng, vào tuần tới.
Bất chấp sự khởi đầu mạnh mẽ, các nhà phân tích kỳ vọng tác động doanh số trong ngắn hạn sẽ ở mức vừa phải. Vincent Sun của Morningstar dự báo tổng lượng xe bàn giao năm 2026 của Xpeng sẽ tăng khoảng 12% lên 482.400 xe, nhờ vào đợt ra mắt mới. Xpeng tiếp tục dựa vào các mẫu xe giá thấp hơn để duy trì sản lượng, với mẫu sedan M03 có giá từ 119.800 nhân dân tệ, chiếm hơn một nửa doanh số tháng 4. Sau thông báo ra mắt, cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của Xpeng đã tăng 5,44% lên 61,1 HKD.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
