XPeng đặt mục tiêu thương mại hóa lái xe tự động L4, L5 trong 3-5 năm khi MONA đạt 280.000 xe

CEO của XPeng vạch ra lộ trình bỏ qua hoàn toàn lái xe tự động Cấp độ 3, hướng tới thương mại hóa L4 và L5 trong vòng 5 năm, được củng cố bởi 280.000 xe MONA M03 đã bàn giao sau 674 ngày.

XPeng đặt mục tiêu vượt qua từ Cấp độ 2 lên Cấp độ 4 và Cấp độ 5 trong lĩnh vực lái xe tự động trong vòng ba đến năm năm, bỏ qua hoàn toàn Cấp độ 3, khi mẫu sedan MONA M03 của hãng vượt mốc 280.000 xe bàn giao tích lũy sau 674 ngày kể từ khi ra mắt.

"Tôi vô cùng tự tin rằng trong vòng ba đến năm năm tới, không chỉ thương mại hóa L4 mà cả thương mại hóa L5 cũng có thể đạt được, mang lại khả năng di chuyển an toàn, thông suốt và hiệu quả trên mọi kịch bản," ông Hà Tiểu Bằng, Chủ tịch kiêm CEO của XPeng, phát biểu tại sự kiện ra mắt MONA L03 ở Trung Quốc vào ngày 2 tháng 7. Ông nói thêm rằng tốc độ phát triển "sẽ vượt quá sức tưởng tượng của bất kỳ ai."

MONA M03 đã đứng đầu danh sách sedan thuần điện bán chạy nhất trong phân khúc giá từ 100.000 NDT đến 200.000 NDT trong 22 tháng liên tiếp, với lượng bàn giao trung bình hàng tháng vượt quá 13.000 xe. Trong tháng 4 và tháng 5 năm 2026, mẫu xe này đã vượt qua tất cả các mẫu sedan chạy xăng trong hai tháng liên tiếp, giành vị trí dẫn đầu trên toàn bộ thị trường sedan bất kể phân khúc hay kích cỡ xe. Theo dữ liệu ngành, trong năm 2025, M03 đã chiếm thị phần trong phân khúc sedan cỡ nhỏ thuần điện vượt quá tổng thị phần của các đối thủ từ vị trí thứ hai đến thứ năm cộng lại.

XPeng cũng đã ra mắt MONA L03, mẫu SUV đầu tiên thuộc dòng MONA, với giá khoảng 20.000 USD, sở hữu sức mạnh tính toán 1.500 TOPS và công nghệ lái xe tự động VLA thế hệ thứ hai. Xe có sẵn cả hai biến thể điện thuần túy và điện mở rộng tầm hoạt động (EREV), đánh dấu bước mở rộng của XPeng từ phân khúc sedan sang phân khúc SUV.

MONA L03 Mở Rộng Thị Trường Tiềm Năng Của XPeng

MONA L03 nhắm đến phân khúc SUV đại chúng với các tính năng lái xe tự động thường chỉ có trên các mẫu xe cao cấp. Với mức giá khởi điểm khoảng 20.000 USD, L03 rẻ hơn nhiều đối thủ cạnh tranh trong khi vẫn cung cấp sức mạnh tính toán đưa nó trở thành một trong những chiếc xe có năng lực nhất trong phân khúc giá về các tính năng hỗ trợ lái xe. Việc mở rộng sang phân khúc SUV giúp mở rộng thị trường tiềm năng của XPeng ra ngoài phân khúc sedan nơi M03 đã thống trị.

Định Vị Cạnh Tranh Trong Lĩnh Vực Lái Xe Tự Động

Chiến lược bỏ qua L3 của XPeng để theo đuổi trực tiếp L4 và L5 giúp hãng khác biệt so với các đối thủ như Tesla (vốn cung cấp Full Self-Driving như một hệ thống Cấp độ 2) và Huawei (đã triển khai các hệ thống có khả năng L3 trên một số mẫu xe sản xuất). Cách tiếp cận này phản ánh quan điểm của XPeng rằng những tiến bộ trong AI trong hai năm qua đã thúc đẩy công nghệ lái xe tự động và AI vật lý đủ để khiến bước nhảy vọt này trở nên khả thi trong khung thời gian ngắn hơn so với dự kiến chung của ngành. Trong Kỳ họp Lưỡng hội năm nay tại Trung Quốc, ông Hà đã đề xuất đẩy nhanh phát triển hỗ trợ lái xe thông minh bằng cách chuyển trực tiếp từ L2 lên L4 và L5.

Mở Rộng Ra Nước Ngoài và Hàm Ý Đầu Tư

Việc mở rộng ra nước ngoài của XPeng đang chính thức được đẩy nhanh từ năm nay, với khoảng 20% doanh số hiện đến từ các thị trường quốc tế với giá bán trung bình trên 45.000 EUR. Khi ngày càng nhiều mẫu xe gia nhập thị trường nước ngoài, động lực toàn cầu hóa có thể tạo ra một luồng doanh thu đáng kể vượt ra ngoài thị trường xe điện cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, nơi các cuộc chiến về giá đã bóp méo biên lợi nhuận trên toàn ngành.

Chiến lược kép của XPeng — thống trị phân khúc xe điện đại chúng với thương hiệu MONA đồng thời đẩy mạnh ranh giới công nghệ về lái xe tự động — tạo ra một câu chuyện đầu tư khác biệt. Việc mở rộng ra nước ngoài với mức giá cao giúp giảm sự phụ thuộc vào môi trường định giá nội địa của Trung Quốc. Cổ phiếu XPeng (09868.HK) ghi nhận khối lượng bán khống đạt 346,31 triệu HKD vào ngày 3 tháng 7, chiếm 26,86% khối lượng giao dịch, cho thấy vị thế bearish đáng kể có thể được giải phóng nếu công ty thực hiện được các mục tiêu về lái xe tự động và toàn cầu hóa.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.