OXCCU huy động 20,75 triệu bảng Anh trong vòng gọi vốn Series B để thúc đẩy công nghệ nhiên liệu hàng không bền vững

Đổi mới công nghệ thúc đẩy OXCCU nhận 20,75 triệu bảng Anh tài trợ Series B

OXCCU, một công ty spin-out của Đại học Oxford tập trung vào phát triển Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) từ carbon thải, đã kết thúc thành công vòng gọi vốn Series B được đăng ký vượt mức, huy động được 20,75 triệu bảng Anh (28 triệu đô la). Khoản đầu tư đáng kể này được dành để đẩy nhanh quá trình thương mại hóa công nghệ độc quyền của họ, mở rộng năng lực hoạt động và thúc đẩy giai đoạn tiếp theo của việc mở rộng quy mô công nghệ. Vòng gọi vốn có sự tham gia của các nhà đầu tư chiến lược mới bao gồm Orlen VC, Safran Corporate Ventures và International Airlines Group (IAG) thông qua nhánh đầu tư mạo hiểm của mình, IAGi Ventures. Các nhà đầu tư hiện tại như Clean Energy Ventures, IP Group/Kiko Ventures, Aramco Ventures và Eni Next cũng tái khẳng định sự ủng hộ của họ.

Phân tích Khoản đầu tư và Cơ sở chiến lược của nó

Bản chất được đăng ký vượt mức của vòng Series B nhấn mạnh niềm tin mạnh mẽ của nhà đầu tư vào cách tiếp cận đổi mới của OXCCU trong sản xuất SAF, đặc biệt trong bối cảnh thị trường vốn đầy thách thức. Khoản đầu tư này không chỉ mang tính tài chính mà còn được thúc đẩy một cách chiến lược bởi yêu cầu cấp thiết của ngành hàng không và năng lượng về việc khử carbon.

Khoản đầu tư của IAG phù hợp trực tiếp với mục tiêu đầy tham vọng là đáp ứng 10% nhu cầu nhiên liệu bằng SAF vào năm 2030 và đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tương tự, sự tham gia của Orlen VC hỗ trợ tham vọng của Orlen trở thành nhà sản xuất SAF hàng đầu ở châu Âu vào năm 2035, đặt mục tiêu sản xuất hàng năm 70.000 tấn. Safran Corporate Ventures cũng đã đầu tư, củng cố cam kết của Safran đối với việc khử carbon hàng không, với mục tiêu giảm 50% lượng khí thải carbon vào năm 2025 và sản xuất 100.000 tấn SAF hàng năm vào năm 2030.

Nhà đầu tư khoa học giai đoạn đầu được giao dịch công khai IP Group Plc (LSE: IPO) đã đóng góp 4 triệu bảng Anh vào vòng này, hiện nắm giữ 15,2% cổ phần hưởng lợi không pha loãng trong OXCCU. Sau thông báo, cổ phiếu của IP Group Plc đã ghi nhận mức tăng +2,10%, phản ánh tâm lý thị trường tích cực đối với các khoản đầu tư chiến lược của công ty vào công nghệ khí hậu.

Quy trình một bước của OXCCU nhằm thay đổi kinh tế sản xuất SAF

Công nghệ cốt lõi của OXCCU sử dụng chất xúc tác gốc sắt được cấp bằng sáng chế để tổng hợp trực tiếp hydrocacbon có dải nhiên liệu phản lực từ carbon thải dạng khí, bao gồm CO2 và hydro xanh, trong một phản ứng tỏa nhiệt duy nhất. Quy trình chuyển đổi một bước này được thiết kế để bỏ qua các phương pháp nhiều bước phức tạp, tốn nhiều năng lượng, chẳng hạn như tổng hợp Dịch chuyển nước-khí ngược (RWGS) và Fischer-Tropsch (F-T), vốn thường liên quan đến chi phí vốn và vận hành cao.

Theo OXCCU, cách tiếp cận hợp lý này có thể giảm chi phí nhiên liệu mỗi tấn khoảng 25% và chi phí vốn khoảng 50% so với các phương pháp sản xuất SAF thông thường. Công ty đã ra mắt nhà máy trình diễn OX1 tại Sân bay London Oxford vào năm 2024. Khoản tài trợ mới sẽ hỗ trợ phát triển nhà máy trình diễn thứ hai của họ, OX2, dự kiến sẽ hoạt động đầy đủ vào năm 2026.

Hàm ý thị trường rộng lớn hơn: Đẩy nhanh quá trình khử carbon hàng không

Khoản đầu tư đáng kể vào OXCCU nhấn mạnh nhu cầu và sự cấp bách ngày càng tăng đối với các giải pháp SAF có thể mở rộng. Mặc dù SAF được công nhận là một công cụ quan trọng để khử carbon hàng không, nhưng tỷ lệ áp dụng hiện tại vẫn còn thấp, với Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự đoán rằng sản lượng SAF sẽ chỉ chiếm 0,7% tổng lượng tiêu thụ nhiên liệu của các hãng hàng không vào năm 2025.

Tuy nhiên, thị trường SAF toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng theo cấp số nhân, mở rộng từ ước tính 882,13 triệu USD vào năm 2024 lên 64.187,6 triệu USD vào năm 2033. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi các quy định ngày càng tăng, bao gồm quy định SAF của Vương quốc Anh, sáng kiến ReFuelEU Aviation và "Thách thức lớn về nhiên liệu hàng không bền vững" của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Bằng cách cung cấp một giải pháp có khả năng cạnh tranh về chi phí, OXCCU được định vị chiến lược để giải quyết một rào cản lớn đối với việc áp dụng SAF rộng rãi: chi phí sản xuất cao.

Quan điểm của chuyên gia về tương lai của hàng không bền vững

Các nhà lãnh đạo ngành nhấn mạnh vai trò quan trọng của các công nghệ đổi mới trong việc mở rộng sản xuất SAF.

Andrew Symes, CEO của OXCCU, cho biết: "Trong một thị trường mà vốn eo hẹp và các nhà đầu tư lựa chọn đúng đắn, khoản huy động này là minh chứng cho sức mạnh của khoa học chúng tôi, sự rõ ràng trong sứ mệnh của chúng tôi và sự cấp bách của vấn đề mà chúng tôi đang giải quyết." Ông nói thêm: "Những gì chúng tôi đang thấy là những người chơi nghiêm túc với các công nghệ thực sự đặc biệt vẫn đang nhận được tài trợ."

Jonathon Counsell, Giám đốc Bền vững Tập đoàn tại IAG, nhấn mạnh lập trường chủ động của tập đoàn hàng không:

"Chúng tôi nhận thức được nhu cầu của thế giới là đạt được mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và ngành hàng không phải đóng vai trò của mình và phát triển bền vững. IAG đã là một nhà lãnh đạo trong ngành, là tập đoàn hàng không đầu tiên trên toàn cầu cam kết đạt 10% SAF vào năm 2030 và chúng tôi đang phát triển các quan hệ đối tác mới để sản xuất nhiên liệu thế hệ tiếp theo."

Triển vọng: Mở rộng các giải pháp bền vững cho ngành hàng không

Với nhà máy OX2 dự kiến sẽ hoạt động hoàn toàn vào năm 2026, OXCCU đặt mục tiêu đưa các nhà máy thương mại đầu tiên của mình đi vào hoạt động vào cuối những năm 2020, có khả năng cung cấp SAF cho các nhà khai thác máy bay sớm nhất là vào năm 2028 hoặc 2029, tùy thuộc vào việc thiết lập các quan hệ đối tác cần thiết để sản xuất và phân phối được cấp phép. Mặc dù công nghệ của công ty hứa hẹn sẽ giảm đáng kể chi phí sản xuất, nhưng chi phí cuối cùng của SAF từ năng lượng sang chất lỏng (PtL) vẫn nhạy cảm với giá hydro xanh, một yếu tố đầu vào quan trọng.

Khoản đầu tư này phản ánh một xu hướng ngành rộng lớn hơn hướng tới việc tích hợp sản xuất SAF đổi mới vào các chiến lược hoạt động và bền vững dài hạn. Những nỗ lực chung của các nhà đổi mới công nghệ khí hậu, các nhà đầu tư doanh nghiệp chiến lược và các khuôn khổ quy định hỗ trợ là rất quan trọng để đạt được các mục tiêu khử carbon đầy tham vọng đã đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.