Tòa án Tối cao Vương quốc Anh xét xử các vụ kiện về khí thải diesel chống lại các nhà sản xuất ô tô lớn

Khởi kiện các nhà sản xuất ô tô lớn về cáo buộc khí thải

Tòa án Tối cao London đã bắt đầu các thủ tục tố tụng trong một vụ kiện tập thể quan trọng chống lại một số nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm Mercedes-Benz, Ford, Nissan, Renault và Stellantis (bao gồm Peugeot và Citroen). Vụ kiện liên quan đến khoảng 1,6 triệu nguyên đơn cáo buộc việc sử dụng 'thiết bị gian lận' để thao túng các bài kiểm tra khí thải diesel.

Các cáo buộc chính và bị cáo

Cuộc chiến pháp lý mang tính bước ngoặt này tập trung vào các khiếu nại rằng từ năm 2012 đến 2017, các nhà sản xuất ô tô này đã cài đặt phần mềm được thiết kế để giảm lượng khí thải oxit nitơ (NOx) trong các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm, đồng thời cho phép các phương tiện thải ra lượng chất ô nhiễm cao hơn đáng kể – trong một số trường hợp lên tới 12 lần giới hạn pháp lý – trong điều kiện lái xe thực tế. Vụ kiện có những điểm tương đồng với vụ bê bối 'Dieselgate' của Volkswagen năm 2015, khiến nhà sản xuất ô tô Đức phải chịu hàng tỷ euro tiền phạt và chi phí pháp lý. Các thủ tục tố tụng hiện tại tại Tòa án Tối cao London ban đầu sẽ tập trung vào một mẫu gồm 20 xe diesel từ các nhà sản xuất được nêu tên để xác định sự hiện diện của các thiết bị bị cấm như vậy.

Phản ứng thị trường và tác động tài chính tiềm năng

Ngành ô tô đang phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ hơn và các trách nhiệm tài chính tiềm tàng do những cáo buộc này. Vụ kiện mang theo rủi ro tài chính đáng kể, với các nhà quan sát pháp lý ước tính tổng thiệt hại mà các nhà sản xuất ô tô có thể phải chịu vượt quá 6 tỷ bảng Anh. Mặc dù các nhà sản xuất kịch liệt phủ nhận các khiếu nại, khẳng định rằng hệ thống kiểm soát khí thải của họ là hợp pháp và hợp lý về mặt kỹ thuật, nhưng thị trường đang thể hiện tâm lý giảm giá đối với các công ty bị ảnh hưởng. Giá cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô bị liên đới có thể trải qua sự biến động gia tăng khi phiên tòa diễn ra. Kết quả của vụ án này có thể đòi hỏi phải đánh giá lại các hoạt động sản xuất và tiêu chuẩn tuân thủ trên toàn ngành, ảnh hưởng đến niềm tin của nhà đầu tư về lâu dài.

Bối cảnh rộng hơn và ý nghĩa đối với ngành

Vụ kiện tập thể này là một trong những vụ kiện tập thể lớn nhất trong lịch sử pháp lý Anh, với số lượng nguyên đơn lớn hơn đáng kể so với vụ kiện Volkswagen ban đầu. Tiền lệ do vụ bê bối Volkswagen tạo ra, đã khiến công ty này phải trả hơn 32 tỷ euro cho việc sửa chữa xe, tiền phạt và chi phí pháp lý, nhấn mạnh khả năng xảy ra những hậu quả tài chính nghiêm trọng. Một phán quyết có lợi cho các nguyên đơn sẽ không chỉ kích hoạt các khoản bồi thường đáng kể mà còn thiết lập một nguyên tắc pháp lý quan trọng liên quan đến trách nhiệm giải trình đối với các tuyên bố khí thải gây hiểu lầm, ngay cả nhiều năm sau khi bán xe. Sự phát triển này làm gia tăng xu hướng kiện tụng kinh doanh gia tăng ở Vương quốc Anh, nơi thiệt hại về danh tiếng và tác động tài chính là những mối quan tâm đáng kể đối với các doanh nghiệp.

Quan điểm pháp lý và lập trường của công ty

Các luật sư đại diện cho các nguyên đơn lập luận rằng các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra một "quyết định có ý thức" để ưu tiên sự tiện lợi hơn là tuân thủ các quy định về môi trường. Tom de la Mare, luật sư của các nguyên đơn, tuyên bố, "> chúng tôi thà gian lận còn hơn tuân thủ luật pháp." Ngược lại, các nhà sản xuất duy trì sự vô tội của họ. Mercedes-Benz khẳng định hệ thống kiểm soát khí thải của họ "có thể biện minh được từ quan điểm kỹ thuật và pháp lý," trong khi Renault và Stellantis nhắc lại rằng các phương tiện của họ tuân thủ các quy định tại thời điểm bán. Ford đã mô tả các khiếu nại là "không có căn cứ," và Nissan đã tái khẳng định cam kết tuân thủ của mình.

Triển vọng: Con đường phía trước

Giai đoạn đầu của phiên tòa sẽ xác định trách nhiệm pháp lý, với bất kỳ thiệt hại nào sẽ được quyết định trong một phiên tòa tiếp theo dự kiến vào giữa năm 2026. Phán quyết của Tòa án Tối cao về các bị cáo chính cũng sẽ ràng buộc hàng trăm nghìn khiếu nại tương tự chống lại các nhà sản xuất khác, bao gồm Vauxhall/Opel thuộc sở hữu của Stellantis và BMW. Quá trình pháp lý kéo dài này cho thấy sự không chắc chắn liên tục và tiềm năng cho các biến động thị trường trong ngành ô tô, đặc biệt đối với các công ty được nêu tên, cho đến khi có một phán quyết dứt khoát.