25艘船隻穿越荷莫茲海峽 美方否認重啟護航

華盛頓與德黑蘭各執一詞，荷莫茲海峽的現狀仍未明朗，商業航運量遠低於正常水準。

一艘載有200萬桶原油的希臘超級油輪在美國海軍引導下穿越荷莫茲海峽，但美軍中央司令部否認重啟護航行動，加深了外界對這條水道安全性的疑慮。

MarineTraffic貿易風險分析師安娜·蘇巴西奇表示：「低通行數量顯示，缺乏新的攻擊行動並未轉化為交通正常化。船隻活動仍相當有限、依賴特定航線，且嚴重受制於伊朗的通行許可程序。」

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍表示，過去24小時內有25艘船隻在其協調下通過海峽，而獨立船舶追蹤數據顯示，週二僅有5次通行。受週末停火希望影響，原油期貨下跌逾4%至每桶約92美元；然而，德路里世界貨櫃指數上漲6%至每40英尺貨櫃2,712美元，航運成本持續攀升。根據Vizion數據，上海至鹿特丹的貨櫃運費飆升15%至每40英尺貨櫃2,773美元，而5月中旬前兩週中國至地中海貨運量躍升48%至82,372個TEU。

荷莫茲海峽承載全球約21%的石油貿易，任何持續性干擾都可能推高能源價格、擴大航運保險費用，並為正從疫情衝擊中調整的供應鏈增添通膨壓力。分析師指出，即使停火協議得以維持，航運量恢復至危機前水準可能仍需數月。

華盛頓與德黑蘭訊號矛盾

《華爾街日報》週二報導，美軍官員表示海軍已引導一艘自3月以來滯留波斯灣的希臘超級油輪，通過阿曼沿岸的海峽，並計劃在未來數日內協助超過10艘船隻通過。該報導立即引發與「自由計畫」的聯想——這項由美國主導、5月初啟動的護航倡議，在沙烏地阿拉伯拒絕允許美軍使用其基地與領空後，48小時內便遭擱置。

美軍中央司令部隨即反駁，稱該報導「不實」，並表示海軍並未恢復護航行動。發言人表示：「自由計畫並未重啟」，並補充美軍僅與區域船隻保持例行通訊。此否認凸顯了華盛頓的微妙處境：既希望防止海峽能源運輸全面崩潰，又不願承諾正式軍事護航任務，以免與伊朗的緊張局勢升級。

石油市場為脆弱停火定價

自上週末以來，布倫特原油價格已下跌逾4%，市場正在為美伊達成協議的可能性定價。國務卿馬可·魯比奧週二表示，荷莫茲海峽「必須以某種方式開放，實現不受限制的航行」，而伊朗外交部則表示「不打算收取通行費」，但可能對導航服務收費。

荷莫茲海峽航運上一次重大中斷發生在2019年，當時一系列油輪遇襲事件以及美軍擊落伊朗無人機，推動布倫特油價升至每桶75美元以上，航運保險費用飆升十倍。當前情況——美國對伊朗南部發動空襲，革命衛隊船隻仍在關鍵瓶頸點巡邏——顯示風險溢價尚未完全消散。

MarineTraffic數據顯示，週一兩次確認的通行均使用了「拉拉克走廊」，這條由伊朗伊斯蘭革命衛隊控制的航線緊貼伊朗海岸線。Freightos研究主管猶大·萊文表示，船隻正聚集在海峽波斯灣一側，等待重新開放，這可能引發大規模啟航，隨後導致遠東港口擁堵。

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