第二艘日本油輪在霍爾木茲海峽實施「靜默航行」

第二艘日本超大型油輪（VLCC）通過關閉位置跟蹤系統，成功通過了霍爾木茲海峽。這一高風險舉動凸顯了全球最重要的石油咽喉要道日益升級的危險。

「當今解決這一問題的唯一最重要的方案是全面且無條件地開放霍爾木茲海峽，」國際能源署（IEA）執行幹事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）在最近的一次採訪中表示。「但目前，我們距離這種情況還很遠，因此經濟損失仍在持續產生。」

船舶追踪數據顯示，這艘名為 Eneos Endeavor 的油輪在週一於波斯灣失蹤後，於週三重新出現在阿曼灣的船舶追踪系統中。該船裝載了來自阿聯酋和科威特的原油，目前正等待最終目的地的指令。與此同時，海事分析公司 Windward 報告稱，「暗部活動」激增了 600%，船隻紛紛禁用轉發器，以躲避相互對抗的美軍和伊朗軍隊的偵察。

這次靜默航行凸顯了全球能源供應遭受的嚴重破壞，IEA 稱之為歷史上最大規模的一次。衝突已導致波斯灣國家的石油日產量減少了 1400 萬桶以上，全球庫存正以創紀錄的速度枯竭，迫使各國重新評估能源安全而非價格。

兩次航行的對比

Eneos Endeavor 的「靜默航行」與第一艘勇敢闖過海峽的日本油輪「出光丸」（Idemitsu Maru）形成了鮮明對比，後者在 4 月底通過海峽時一直公開廣播其位置。不同的策略顯示出航運公司正在權衡美國封鎖的風險與伊朗報復性襲擊的威脅，自衝突開始以來，伊朗的報復性襲擊已超過三打。

Eneos Endeavor 由日本最大的煉油商 Eneos 控股公司（Eneos Holdings）運營。該公司以安全原因為由，拒絕就其船隻的運營狀態發表評論。日本高度依賴中東原油，海峽通過的安全對其能源穩定至關重要。

通行的代價

航行在這一危險航道的船隻正陷入美國對伊朗港口的封鎖與伊朗主張的延伸 200 到 300 英里「行動區域」的夾縫中。美國中央司令部週二表示，已重新引導 65 艘商船以執行封鎖，而伊朗則對尋求安全通過其水域的船舶實施了新的收費制度。

這為航運商創造了一個模糊且危險的環境。一些船隻試圖與伊朗談判通過，結果卻因違反美國封鎖而被美軍重新引導，這突顯了商業航運面臨的近乎不可能的局面。油輪「隱身」現象的激增是對這些競爭壓力的直接反應，運營商們押注「不可見」是他們最安全的選擇。

這一事件引發了人們對全球石油流動穩定性和進一步價格衝擊潛力的新質疑。由於沒有明確、安全的通過海峽的方法，海運保險成本可能會攀升，其他航運公司可能會採取類似的高風險策略，為已經脆弱的能源市場帶來更多波動。

本文僅供參考，不構成投資建議。