澳洲法官擬准專家進入特斯拉系統 涉一萬名車主集體訴訟

聯邦法院法官湯姆·索利表示，他可能會下令特斯拉向獨立專家開放其工程平台，繞過一場在八個月內僅產出2,000份文件的取證糾紛。

索利週二在法庭上表示：「引入雙方都認可的獨立專家可以解決取證問題，因為如果他們需要訪問某些內容，他們有權取得訪問權限。」

這起訴訟於2025年2月提出，指控特斯拉的Model 3和Model Y車型存在「幽靈煞車」問題，且廣告宣傳的自動駕駛能力和電池續航里程被誇大。特斯拉表示已本著善意移交了數千份文件，但其工程師使用的是實時、持續編輯的軟件平台，這些平台不會保留時間點記錄，也無法模擬紙質文件。索利表示，在每個相關領域任命一名法院指定的專家直接訪問系統本身，將比為文件爭執更便宜、更快捷，並告知雙方他會考慮在他們反對的情況下仍下令這樣做。

此案令特斯拉面臨的法律壓力日益加劇，全球各地的法院和監管機構正在審查其自動駕駛相關主張。特斯拉報告稱，第一季末全自動駕駛（FSD）訂閱用戶約為130萬，高於一年前的約85萬，並向美國客戶收取每月99美元的軟件服務費。該公司2025年超過20%的收入來自中國，因此監管批准在當地具有戰略重要性。此案將於11月12日再次開庭。

法官的建議源於5月的一次聽證會，當時索利將特斯拉有限的披露描述為「令人震驚」，並警告該公司若合作未見改善，可能面臨「非常糟糕的局面」。由菲奧娜·勞利代表的原告律師辯稱，所提供的資料不足以向參與案件的技術專家進行簡報。特斯拉的律師伊姆蒂亞茲·艾哈邁德表示，其一方會考慮該建議，並指出公司的系統高度機密。索利表示，他「不會僅僅因為一方不喜歡這個想法」就必然阻止法院指定的專家接觸某些材料。

取證僵局反映軟件時代的證據挑戰

此爭議凸顯了傳統取證規則與現代軟件開發之間的結構性緊張。特斯拉辯稱，其工程師在實時、持續編輯的平台上工作，這些平台不保留時間點記錄——隨著軟件定義汽車取代機械汽車，法院正日益面對這一抗辯。根據法庭記錄，澳洲法院上一次在科技案件中遭遇類似的取證僵局時，該案花了兩年多時間才進入審判。

對於集體訴訟中的一萬名特斯拉車主而言，法院指定的專家若能直接訪問系統，可能加快案件進程，並強化他們在幽靈煞車和續航里程主張方面的立場。對特斯拉而言，風險不僅限於眼前的訴訟：外部對其專有工程系統的審查可能暴露競爭資訊，並為其他司法管轄區審查類似主張樹立先例。

市場背景

特斯拉股價上週五下跌約4%至約428.72美元，因投資者消化美中貿易談判缺乏突破的消息，中斷了此前三週的上漲勢頭——該股前一週上漲了9.6%。大市亦普遍走弱，投資者在週初強勁反彈後對科技股獲利了結。澳洲的法律程序不太可能對近期財務表現產生實質影響，但如果法院下令強制專家訪問內部工程系統，可能造成競爭阻力。

此案對特斯拉的自動駕駛敘事也具有更廣泛的影響。憑藉130萬FSD訂閱用戶，以及繼6月在奧斯汀首發後在四個美國城市營運的機械人出租車服務，特斯拉的估值日益依賴軟件變現。在澳洲的不利裁決——或其他地方的類似集體訴訟——可能減緩監管進程，並迫使產品變更，直接影響採用率。

如果法院任命獨立專家，特斯拉將首次在訴訟背景下面臨其工程系統受到外部審查的境況。如果雙方就共同認可的專家達成協議，案件可能更快進入審判。無論如何，11月12日的聽證會將決定特斯拉的軟件時代取證抗辯能否在澳洲法庭上站得住腳。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。