波音預計2026年737和787交付量將增加，提振其股價和市場份額。這恰逢競爭對手空中巴士面臨生產和質量控制問題，從而可能改變航空雙頭壟斷的動態。
波音正預示著一次重要的營運復甦，其首席財務官傑伊·馬拉夫預測，到2026年，其737和787飛機的交付量將有所提高。這一在瑞銀會議上宣布的消息，促使波音（BA）股價上漲超過6%。競爭對手空中巴士在生產和質量方面同時面臨的挑戰，正在調查其A320面板的質量問題，進一步增強了這種積極前景。這些事件的結合使得波音在淨訂單價值中佔據了62%的份額，標誌著雙頭壟斷競爭格局的顯著逆轉。
在最近的瑞銀會議上，波音首席財務官傑伊·馬拉夫表示，公司預計2026年交付量將增加，這是提高利潤率和實現每年100億美元自由現金流目標的關鍵驅動因素。這一預測是在波音努力擺脫一系列工業和安全危機（包括2024年1月發生的艙門塞脫落事件）之後提出的。在聯邦航空管理局取消對某些737 MAX和787夢想客機的限制後，公司目前的年交付總量有望達到2018年以來的最高水平。
相比之下，空中巴士正面臨營運逆境。這家歐洲飛機製造商披露了其廣受歡迎的A320噴氣式飛機機身面板存在質量問題，需要進行檢查，這可能會擾亂其緊張的交付計劃。此前，該公司還發生了一次獨立的軟件故障，導致約6,000架飛機需要緊急升級。這些問題導致空中巴士（AIR.PA）股價下跌。
波音生產預測的同步增強和空中巴士質量控制問題的出現正在重塑市場動態。投資者對波音的信心明顯改善，這反映在其股價的即時跳升及其淨訂單價值份額的上升（62%對空中巴士的38%）。自2018年以來一直沒有實現年度盈利的波音，其對“低個位數”正自由現金流和到2030年現金利潤率提高的預測，向市場發出了一個關鍵信號，表明其復甦戰略正在獲得牽引力。
根據波音首席財務官傑伊·馬拉夫的說法，交付量的增加是公司財務戰略的主要組成部分。
“當你現在快進到2026年時，我們將增加我們的交付量，”馬拉夫表示，並補充說這將是“現金流的一大驅動因素”。
這種情緒得到了更廣泛的行業分析的呼應。英國航空航天貿易協會ADS的首席經濟學家艾米·斯通評論了該行業的復甦情況：
“10月份的交付數據表明，該行業正朝著更穩定和持續的交付節奏邁進。現在的優先事項是保持這一勢頭，直到2025年的最後階段。”
這一發展標誌著波音和空中巴士之間長期競爭的一個潛在轉折點。多年來，波音一直落後於其歐洲競爭對手，空中巴士A321neo的成功和波音自身的內部危機加劇了這種情況。全球飛機訂單積壓目前達到16,133架，代表著一個巨大的市場。隨著空中巴士努力控制其質量和軟件問題，同時不影響其全年820架飛機的交付目標，波音擁有戰略機會來彌補生產差距並奪回市場領導地位。兩家製造商的重點仍然是穩定其供應鏈並執行其大量的訂單積壓。
