阿曼、伊朗提議荷莫茲海峽航運通道 布蘭特原油挫4%至每桶86.9美元

在阿曼與伊朗提議於荷莫茲海峽建立臨時聯合航運通道後，布蘭特原油下跌4%至每桶86.9美元，緩解了自2月戰爭爆發以來籠罩這條水道的 geopolitical 風險溢價。

兩國在阿曼外交部長賽義德·巴德爾·本·哈馬德·本·哈穆德·布薩迪與伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊會晤後發布的聯合聲明中表示：「擬議框架包括在荷莫茲海峽建立臨時聯合海上航行走廊，並同意開展一項聯合清除海峽水雷的計畫。」

此一提議是自6月諒解備忘錄於7月破裂以來首個具體的降溫步驟。7月時，伊朗伊斯蘭革命衛隊襲擊了三艘商業船隻。根據Kpler數據，自7月8日以來，通過海峽的商品運輸船日均過境量僅為15次，而2月時為每天95次。伊朗革命衛隊曾警告存在覆蓋1,400平方公里的「危險區域」，該區域可能布有水雷。

該海峽承載全球約20%的石油運輸量，其運輸中斷使原油價格從戰前的每桶約70美元飆升至3月的平均每桶103美元。一條正常運作的走廊將恢復對亞洲買家的供應流動，並消除仍反映在價格中的風險溢價，不過關於永久性航行制度的技術性談判仍未解決。

運輸量崩跌至涓涓細流

在伊朗於3月1日關閉海峽之前，全球約五分之一的石油和液化天然氣出口均通過這條水道。根據對Kpler數據的分析，商品運輸船過境量此後已降至日均10次，而2月為每天95次。美國總統川普與伊朗總統佩澤什基安簽署的6月協議曾帶來短暫反彈，日均過境量回升至36次，但隨後在7月8日至8月22日期間再度回落至15次。

航行已分化為兩條相互競爭的路線：一條靠近伊朗海岸的北部航線，是德黑蘭唯一認可的通道；另一條位於阿曼海岸與可能布有水雷區域之間的南部航線。Kpler數據顯示，自7月8日停火協議破裂以來，三分之二的過境船隻處於「黑暗」狀態——即因應答器被關閉、訊號受干擾或缺少衛星影像而無法確認航線的船隻——而戰前這一比例不到1%。

數千名船員仍滯留

國際海事組織向法新社表示，自衝突爆發以來，約有6,000名船員和500艘船隻仍被困在波斯灣。國際海事組織曾在6月啟動一項疏散逾11,000名海員的計畫，但在一艘船隻遭襲擊後暫停了這項行動。根據國際海事組織說法，過去六個月內，該地區至少有20名船員和碼頭工人因事件或襲擊而喪生。

這項阿曼—伊朗聯合提案還呼籲建立資訊交換和海運交通管理機制，但需獲得其他波斯灣沿岸國家的支持方能生效。雙方表示將與波斯灣水域周邊國家舉行聯合磋商，並強調遵守國際法和沿海國家的主權權利。川普似乎搶先宣布了這一消息，稱水雷已經清除。

對石油市場而言，問題在於這條走廊能否轉化為持續的運輸量。海峽上一次在中斷後重新開放——即6月諒解備忘錄簽署之後——過境量回升至每天36次，隨後敵對行動再度爆發。如果臨時航道得以維持，布蘭特原油可能進一步削減戰爭溢價；如果談判陷入僵局，這片1,400平方公里的雷區將使水道的恢復繼續受制於過去六個月來主導局勢的相同邊緣政策。

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