中國電動汽車價格戰降溫，10多家廠商集體漲價

10多家中國新能源汽車製造商正計劃在2026年第二季度提高價格或減少折扣，這一協調行動可能標誌著該行業殘酷價格戰的休戰。這一轉變由特斯拉和比亞迪等巨頭引領，包括部分車型直接提價高達2萬元人民幣（2760美元），以及收緊融資條款。

蔚來汽車在北京的一位銷售代表表示，雖然主要車型的價格目前保持穩定，但此前廣受歡迎的1萬元終端折扣可能很快就會取消。這將直接增加購車者的成本，與此前定義市場的深度折扣做法背道而馳。

價格調整範圍廣泛。特斯拉分別將Model Y長續航版和高性能版的价格提高了1.8萬元和2萬元。小米汽車將其新款SU7系列的價格上調了4000元，而比亞迪則將可選配的智能駕駛包價格提高了2000多元。同時，包括特斯拉、極氪和阿維塔在內的品牌都收緊了免息融資政策，提高了購車的隱性成本。

這種向更高價格的轉變發生在一段激烈的競爭時期之後，當時的競爭雖然擠壓了利潤空間，但也加速了普及。對於投資者而言，此舉暗示著戰略重心的轉移，即從不惜一切代價追求市場份額轉向保障可持續盈利。這個時機至關重要，因為幾家主要的中國初創公司近期才剛止住巨額虧損。根據公司財報，蔚來、小鵬汽車和零跑汽車都在經歷多年虧損後，於2025年底或2026年初公佈了首個季度或年度利潤。

從價格戰轉向關注盈利

這一集體的價格行動標誌著全球最大電動汽車市場的一個潛在轉折點。此前價格戰雖然代價高昂，但幫助中國汽車製造商迅速成熟並擴大了規模。現在，在建立了主導地位後，焦點似乎正在轉向財務健康。這種新獲得的定價權源於中國企業鞏固了技術和製造領先地位。

最近超越特斯拉成為全球最大純電動汽車銷售商的比亞迪就體現了這一優勢。諮詢公司Sino Auto Insights的創始人Tu Le表示，該公司深度垂直整合——自主研發電池、芯片和零部件——使其對成本擁有「鉗子般的掌控力」。這種結構提供了巨大的成本優勢，是包括特斯拉在內的依賴外部零部件供應商的競爭對手難以複製的。特斯拉為其Megapack儲能產品採購寧德時代和其頂級汽車競爭對手比亞迪的電池。

依托國內優勢實現全球野心

在鞏固國內價格的同時，領先的中國電動汽車製造商正積極向海外擴張。2026年4月，比亞迪的海外銷量同比增長70%，達到創紀錄的13.5萬輛。這種國際化擴張提供了替代增長引擎，有望抵消由於提價可能導致的國內銷量放緩。

價格戰的結束可能會為該行業帶來更穩定和可預測的盈利，這對股東來說是一個受歡迎的發展。然而，這也引入了風險。習慣了持續折扣的消費者需求是否會在這些更高的價格點上保持堅挺，仍有待觀察。比亞迪（01211.HK）、蔚來（09866.HK）、小鵬汽車（09868.HK）和特斯拉（TSLA）等股票的表現，將預示投資者是否相信這種以潛在銷量下降換取更高利潤率的權衡最終會取得成功。

本文僅供參考，不構成投資建議。