戰爭導致霍爾木茲海峽關閉，中國對美乙烷進口量創下紀錄

今年 4 月，中國對美國乙烷的進口量飆升至歷史最高水平，原因是伊朗戰爭切斷了來自中東的競爭性原料供應，並重塑了全球石化貿易流向。

貿易商和航運分析公司的數據顯示，美國目前是中國乙烷（製造塑料的關鍵原料）的唯一供應商。儘管貿易戰範圍廣泛，但根據中國海關數據，2026 年第一季度進口量仍同比增長了 50%。

2025 年，美國向中國出口了 595 萬噸乙烷，價值 29.6 億美元。霍爾木茲海峽的中斷使得美國貨源變得至關重要，該海峽的油輪流量已從每月 1,500 艘下降到 4 月份的僅 180 艘。據《經濟學人》報導，這場衝突已導致塑料和其他精煉產品的價格飆升，多家亞洲化工生產商已宣布不可抗力。

這種轉變凸顯了中國對美國特定原料的依賴，儘管中國已停止進口美國石油和液化天然氣（LNG）。雖然美國從未成為中國的主要原油供應商，但在 2025 年價值超過 95 億美元的乙烷和丙烷貿易，仍然是重要的經濟紐帶。

霍爾木茲海峽的關閉已導致歐佩克（OPEC）成員國的石油產量顯著下降。路透社的一項調查發現，該組織 4 月份的產量每日減少了 83 萬桶，其中科威特的減幅最大。阿拉伯聯合酋長國是唯一增加產量的海灣成員國，因為它利用了繞過該海峽的管道。

這種中斷對全球市場產生了連鎖反應。塑料價格隨原油價格一同飆升，而同樣源自中東的石腦油等其他成分也變得更加昂貴。在美國，零售汽油價格已從 2 月份的每加侖略高於 3 美元跳升至近 4.60 美元，預測表明，如果海峽繼續關閉，價格可能會突破每加侖 5 美元。

對於航運業來說，這場衝突導致了船用燃料（為大多數大型船舶提供動力的原油粘稠殘渣）的短缺。隨著全球最大的加油樞紐新加坡的儲備減少且價格飆升，航運公司面臨著不斷增加的成本，這些成本可能會轉嫁給消費者。據歐洲運輸與環境聯合會估計，這場戰爭給全球航運業帶來的每日損失接近 4 億美元。

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