杜菲致函福特加劇CATL審查 恐危及1,700個工作崗位

美國運輸部長已對福特與中國掛鉤的電池策略發出警告。在一封日期為9月8日、於週二公開的信函中，杜菲告訴執行長吉姆·法利，該車廠向寧德時代（Contemporary Amperex Technology Co.）授權磷酸鐵鋰電芯技術——這項安排為其密西根BlueOval Battery Park工廠提供動力，該工廠代表數十億美元的投資及約1,700個工作崗位——使這個具奠基性地位的美國品牌「積極地將其未來與中國國有背景企業交織在一起」。

「當一家公司刻意選擇加深對戰略競爭對手的營運依賴時，它便未能扮演美國公眾及本運輸部所要求之可靠夥伴的角色，」杜菲寫道。「像福特這樣的標誌性美國企業，也被期許要在創新上超越競爭對手。為此，它們需要為技術自立勾勒出明確的路徑。」

該信函除CATL授權外，還列舉三個令人擔憂的領域：福特與中國汽車製造商吉利在西班牙瓦倫西亞的合資企業、將林肯車型（如Nautilus）回流生產延後至2030年，以及據報與比亞迪就混合動力車零件進行的洽談。杜菲表示，此類舉措「協助戰略對手在西方市場取得關鍵立足點」，並挑戰「美國國家與經濟安全及供應鏈獨立政策的要旨精神」。

福特在數小時內即予以回擊，稱該信函是「企圖以犧牲一家對美國製造業貢獻超過歷史上幾乎任何其他企業的公司為代價，來搶佔新聞版面的一種錯誤做法。」該車廠表示，馬歇爾工廠「為福特所有、福特營運」，而CATL協議是「一項有限的技術授權及服務合約，並非合資企業或外資製造業務。」福特還表示該信函「含有事實錯誤」，包括聲稱福特提議在美國本土建立合資架構，而公司對此予以否認。

此次交鋒標誌著自總統就任以來，川普政府與美國主要汽車製造商之間就中國曝險問題最尖銳的公開對峙。福特一直主張，授權CATL的磷酸鐵鋰化學技術對於在國內生產成本更低的電池至關重要，並指出其競爭對手持續直接進口中國電芯。該公司表示支持政府對美國製造業的願景，並稱若杜菲在將信函公諸媒體之前先行聯繫，公司本可分享更多細節。

監管風險並不僅限於福特。杜菲的信函顯示，政府準備動用聯邦機構對美國企業的中國技術合作夥伴關係施壓，此一姿態可能在汽車產業及更廣泛領域引發連鎖效應。在中國經營合資企業的通用汽車，以及向中國供應商採購電池零組件的特斯拉，都面臨類似的政策變動風險。對福特而言，風險尤為集中：馬歇爾工廠對其降低電動車電池成本並與價格更低的中國及韓國對手競爭的計畫至關重要，任何被迫重組CATL協議的情況都將打亂這一時間表。

接下來會發生什麼尚不明朗。杜菲的信函未指明執法行動，而運輸部對私人企業技術授權安排的監管權限也有限。但該信函讓福特知道，其中國戰略正受到積極審查，且政府已展現出動用採購、關稅及國家安全工具迫使企業配合的意願。福特的股價已因投資人權衡監管行動的可能性而承壓，儘管公司尚未披露任何正式調查或處罰。

福特的反應——針鋒相對、詳盡且直指要害——顯示該車廠相信，透過強調自身在美國的製造足跡，便能安然度過這場政治風暴。這一判斷能否成立，取決於杜菲的信函是一次性警告，還是更廣泛執法行動的開端。就目前而言，馬歇爾的1,700名工人及福特已投入該廠的數十億美元，正處於一場將政府對華政策與全球電池供應鏈現實對立的爭議風暴中心。

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