埃及主導調解攻勢 美伊衝突威脅千億蘇伊士運河通行費

埃及正主導一場外交攻勢，以緩和美伊間敵對行動——這場衝突已使開羅損失逾100億美元的蘇伊士運河收入。

埃及外交部長巴德爾·阿卜杜勒阿提表示，在歷經兩週的報復性攻擊後，美國與伊朗仍有重啟和平談判的空間；開羅當局正與巴基斯坦和卡達共同推動外交解決方案。

阿卜杜勒阿提在7月23日的採訪中表示：「這場危機是可以化解的。」他並指出，埃及正與衝突各方、波斯灣國家、土耳其及其他相關方保持日常聯繫，鼓勵各方重返6月中旬簽署的諒解備忘錄條款。

6月17日的協議設定了一個60天的談判時限，目標是達成永久終止敵對行動，並重新開放荷莫茲海峽——全球正常時期有20%的石油經由此處流通。該協議破裂後，美國對伊朗境內進行了更深度的打擊，並向一艘被控突破其對伊朗港口海軍封鎖的船隻開火；伊朗則以導彈和無人機報復攻擊美國盟友。

這場衝突的影響遠不限於交戰方本身。埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西表示，蘇伊士運河收入——埃及重要的硬通貨來源——自危機爆發以來已下滑逾60%，在2024年1月至2025年3月間造成超過100億美元的損失。此類中斷若持續下去，恐對埃及本已脆弱的經濟構成進一步壓力，並持續推升全球能源價格。

巴基斯坦外交部週四駁斥了有關伊斯蘭堡在上月促成初步停火後已放棄調解努力的說法。發言人塔希爾·安德拉比表示：「讓我澄清一點——巴基斯坦並沒有放手不管。」他補充說，各方「終將回到談判桌前，解決所有未決問題。」

就連美伊雙方的首席談判代表也暗示並未放棄對話。副總統J·D·范斯在週三播出的喬·羅根播客訪談中表示，川普政府「不會一直轟炸再轟炸」，並稱「外交是另一種工具」。伊朗國會議長兼首席談判代表穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫則表示，伊朗並未宣布臨時協議作廢，但其承諾取決於美方能否持續履行協議。

荷莫茲海峽仍是引爆點

核心爭議圍繞荷莫茲海峽的管理權——這是德黑蘭最大的籌碼來源。伊朗聲稱有權安排通過該水道的航運，而美國則堅持自由通行權，並試圖沿阿曼海岸建立替代航線。臨時協議在此問題上的措辭模糊，雙方各有不同的解讀空間。

紅海危機進一步加劇了中斷情況。根據國際運輸論壇數據，自2023年11月以來，胡塞武裝對國際航運的襲擊已使通過曼德海峽的海上交通量減少55%。紅海與荷莫茲海峽這兩個關鍵咽喉點同時面臨威脅，已徹底改變全球航運路線——船隻紛紛繞行非洲而非通過蘇伊士運河，航程因而增加10至12天。

市場反映持續的不確定性

石油市場的地緣政治風險溢價仍處於高位，但原油價格尚未飆升至過去波斯灣衝突期間的水準。上一次類似封鎖威脅荷莫茲海峽——即1980年代兩伊油輪戰期間——油價在六個月內上漲逾20%，直到美國海軍護送重新註冊的科威特油輪通過該水道。

據多位不願透露姓名的地區官員透露，目前來自埃及、巴基斯坦和卡達的調解人正持續進行幕後斡旋。他們指出，雙方均未正式通知巴基斯坦退出初步停火協議。安德拉比表示：「這份協議可以暫時擱置，但依然有效。」他補充說：「當各方把升級邏輯走到盡頭時，和平方案就在那裡。」

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