歐盟與中國啟動貿易磋商 應對3600億歐元逆差

歐盟與中國週一啟動貿易與投資磋商機制，試圖穩定因每日十億歐元貿易逆差而緊張的雙邊關係，歐洲領導人已稱此逆差不可持續。

「從歐洲的角度來看，我們實在無法繼續承擔貿易逆差持續擴大的局面，」歐盟貿易與經濟安全專員馬羅什·謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）在布魯塞爾會見中國商務部長王文濤後告訴記者。

該機制涵蓋四大支柱：貿易與投資再平衡、出口管制、智慧財產權以及世界貿易組織改革。一個聯合監測系統將詳盡追蹤貿易流動，若任何一方進入謝夫喬維奇所描述的「黃色或紅色」危險區，將啟動政治層級的討論。雙方發布了自2019年以來的首份聯合聲明。

此次磋商為談判爭取了三個月的時間，直到謝夫喬維奇計劃於10月訪問北京，他表示希望在屆時呈現「首批具體成果」。據熟悉歐盟委員會規劃的人士透露，若未能縮小差距，最快在今年秋季，歐盟就可能對中國混合動力車與化學品實施配額限制。

每日十億歐元的失衡

6月15日公布的歐盟統計局數據顯示，中國對歐盟的出口額每日超出歐盟對華進口額達十億歐元，謝夫喬維奇形容此為不可持續。自2020年以來，歐盟對中國的貿易逆差持續擴大，主要受到電動車、電池、太陽能板及工業化學品進口激增的推動——在這些領域，中國的國有支持產能過剩已將全球價格壓低至歐洲生產成本以下。

歐洲化學工業受到的衝擊尤為嚴重。根據包括中國歐盟商會在內的業界團體表示，隨著廉價的中國進口產品湧入市場，製造商正在關閉工廠並裁員。該商會警告，出口激增可能「蠶食」依賴中國零組件的歐盟工廠。

稀土與出口管制

謝夫喬維奇對王文濤保證中國現有的稀土與永久磁鐵出口管制不會干擾歐盟供應鏈表示歡迎。中國主導全球稀土元素的供應，去年秋季曾在與美國的關稅爭端中短暫收緊出口。出口管制被納入磋商機制的專屬支柱，顯示雙方均將科技供應鏈視為潛在衝突引爆點。

歐盟2024年對中國電動車加徵關稅未能抑制進口量，促使布魯塞爾考慮其他措施。據熟悉內情的人士透露，若磋商未能產生成果，針對混合動力車與化學品的配額將是秋季準備中的選項之一。

接下來會怎樣

謝夫喬維奇表示，一份附有預期成果的路線圖將在未來幾天內公布，預計9月將進行首次進展評估。聯合監測機制將超越歐盟統計局與中國海關資料庫所記錄的整體貿易數據，使雙方能夠識別特定產品類別的突然激增。

歐盟與中國上一次發布貿易聯合聲明是在2019年，當時疫情與一系列不斷升級的關稅爭端尚未重塑全球供應鏈。此次磋商是自2023年緊張局勢開始升溫以來，最具結構性的降溫嘗試；當時布魯塞爾首次警告，中國產能過剩對歐洲製造業構成生存威脅。

王文濤預計於週二前往英國進行單獨的貿易談判，英國正在處理脫歐後與中國的貿易關係。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。