FAA下令檢查數百架波音737 MAX客機座椅安裝

美國聯邦航空管理局（FAA）週二發布一項適航指令，要求航空公司檢查數百架波音737 MAX飛機的座椅安裝情況，原因是有報告顯示座椅未正確安裝在軌道中，監管機構稱這一缺陷可能導致乘客受傷。

FAA在指令中指出：「座椅若未妥善固定，可能在飛行途中移動，對乘客構成風險。」該指令適用於美國航空公司運營的部分737 MAX機型。

該機構表示，在收到一份詳細說明已交付飛機座椅軌道安裝不當的報告後，採取了這一行動。該指令涵蓋運營受影響飛機的多家航空公司，但FAA未披露涉及的航空公司數量或具體座椅配置。

儘管FAA將此問題定性為安全隱患而非立即性的緊急狀況，但該指令加劇了波音在品質管控流程方面所面臨的監管審查。航空公司必須在指定時間內完成檢查，否則需停飛受影響飛機，這可能在夏季旅遊高峰期打亂航班安排。

這項指令是針對波音生產作業的一系列監管行動中的最新一例。自2024年1月阿拉斯加航空運營的一架737 MAX 9客機發生空中面板爆裂事故以來，FAA一直對該製造商維持強化監管。根據FAA的說法，該事故導致171架飛機暫時停飛，並隨後對月產量設定了上限。

此次座椅軌道問題與以往的品質問題有所不同，因為它涉及的是最終組裝過程中的安裝作業，而非供應商部件缺陷。座椅軌道由波音位於華盛頓州倫頓工廠的製造團隊安裝，該工廠負責組裝所有737系列機型。

FAA的這一行動反映了監管趨嚴的趨勢。FAA表示，自2024年事故發生後，該機構已擴大在波音工廠的現場檢查員部署，並對生產審批實施了更嚴格的文件要求。根據法院文件，美國司法部亦於2024年7月與波音達成一項延遲起訴協議，要求該公司支付2.436億美元罰款，並接受獨立合規監控。

對航空公司而言，這項指令在北大半球夏季期間增加了運營複雜性——此時航空公司通常以超過85%的載客率運行近乎滿載的航班。檢查必須在FAA指定的時間窗口內完成，任何發現座椅安裝不當的飛機都必須在修復後才能恢復運營。財務影響取決於需要返工的飛機數量以及每次檢查所需時間，但FAA未提供相關估算。

波音公司未立即對該指令發表評論。該公司一直在執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）的領導下努力穩定供應鏈並改善製造品質。奧特伯格於2024年8月接任，肩負全面改革這家飛機製造商安全文化的使命。該公司持續面臨來自監管機構、客戶和投資者的壓力，要求其展現持續的品質改善成果。

根據波音公司數據，737 MAX是該公司最暢銷的噴射客機，全球在役飛機超過1,600架。任何長時間的檢查要求都可能給已經面臨交付延誤的航空公司帶來額外壓力。聯合航空和西南航空——兩家最大的MAX運營商——未立即回應置評請求。隨著波音生產挑戰持續，歐洲競爭對手空中巴士已在單走道市場擴大了交付領先優勢。

該指令也引發了外界對波音內部品質審計的質疑。如果座椅軌道問題被認定為系統性而非孤立事件，可能會延後FAA解除產量上限的時間表——這是波音財務復甦的關鍵里程碑。該公司尚未提供預期解除上限的目標時間。

反覆出現的品質問題還可能影響波音認證新機型的努力，包括仍在等待FAA批准的737 MAX 7和MAX 10機型。每一次新的監管行動都為批評者提供更多理由，他們認為該公司的安全文化自2018年和2019年的MAX空難——造成346人喪生並導致全球停飛20個月——以來尚未充分改善。波音預計於10月發布的下一季財報，將首次詳細說明這些監管阻力如何影響其財務前景。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。