伊朗實施荷姆茲海峽通行48小時預先通知規定

伊朗波斯灣海峽管理局週五表示，船隻必須在進入荷姆茲海峽至少48小時前提交通行申請，為這條水道在引發歷史性能源危機的110天關閉後重新開放，增添了一道官僚程序。

「主要中央航道仍然關閉，且估計有約80枚水雷需要清除，」全球獨立油輪所有者貿易組織Intertanko的海事總監Phillip Belcher表示。「這就像一條高速公路，中間車道封閉，你只能使用路肩行駛。」

Belcher指出，穿越伊朗水域的北部航線和穿越阿曼水域的南部航線現已開放。海事數據公司Kpler追蹤到週三有6艘經核實的船隻過境，週四另有11艘，而Lloyd's List Intelligence報告指出，由Grimaldi Group、中遠海運（Cosco）、Knutsen和NYK控制的油輪已通過。義大利外交部長Antonio Tajani表示，Grimaldi旗下的一艘義大利商船是最先根據協議通過的船隻之一。

在衝突發生前，該海峽處理了約全球石油貿易量的21%。Lloyd's List估計，有550艘商船——包括160艘油輪、200艘散貨船和60艘集裝箱船——需要駛離波斯灣，考慮到新的通關要求以及兩條開放航線的有限運力，這一過程可能需要數週或數月。

這項由伊朗最高國家安全委員會在新成立的波斯灣海峽管理局下宣布的48小時通知規定，適用於所有在宣布時間範圍內尋求通行的船隻。據國營媒體報導，符合要求的船隻將獲准通行。該管理局還表示，掃雷作業將根據德黑蘭與華盛頓簽署的伊斯蘭堡諒解備忘錄進行。

美國中央司令部週四表示，美軍已解除對進出伊朗港口及沿海地區海上交通的封鎖，不過美國海軍艦艇仍留在該區域。副總統JD Vance證實，封鎖已被解除，以允許部分船隻通過伊朗港口。

油市面臨新的不確定性

自臨時協議簽署以來，布蘭特原油價格持續波動，交易商同時考慮到重開帶來的供應緩解以及進一步中斷的風險。48小時預先通關規定引入了運營摩擦，可能使部分船東在該系統證明可靠之前，不願承諾過境。戰前，該海峽每日運送約1700萬桶原油，約佔全球消費量的五分之一。

上一次主要瓶頸點遭遇類似中斷——2019年沙烏地阿美（Saudi Aramco）的Abqaiq和Khurais設施遭襲——油價在單一交易日飆升15%，隨後隨著供應恢復而回落。目前的重新開放更為漸進，Intertanko警告稱，完全清除中央通道可能需要數週或數月。

據報導，伊朗還表示將根據新框架對通行收取費用，這增加了衝突前不存在的成本層面。收費結構尚未公布。

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