伊朗與阿曼達成荷姆茲海峽協議，德黑蘭將可收取5%-7%通行費

一位伊朗高級官員及兩位地區消息人士表示，伊朗與阿曼正在敲定一項協議，將使德黑蘭掌控荷姆茲海峽的進港航運，並允許收取貨物價值5%-7%的通行費。

美國國務卿馬可·魯比歐表示：「承認國家對國際航運通道的控制，將開創一個非常危險的先例，並可能在全球其他地區被複製。」

該擬議協議將把伊朗水域現有的北向航道與阿曼水域的南向航道合併為一條雙向走廊。伊朗尋求收取貨物價值5%-7%的費用，阿曼則提議約3%，而華盛頓堅持不應收取任何費用。目前正在考慮的折衷方案是將付款定義為「自願性質」，但伊朗攻擊的隱性威脅可能使航運公司不敢在不付款的情況下通過該海峽。

荷姆茲海峽承載全球約20%的石油消費量及約四分之一的液化天然氣貿易量。徵收通行費將推高全球航運和能源成本，可能加劇通膨，並在股票和大宗商品市場中增添地緣政治風險溢價。該安排將是臨時性的，運作期為兩至四個月，且僅由伊朗與阿曼雙方簽署。

伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊週三證實，兩國已就新航線的「座標」達成一致，並正在對聯合聲明進行最後修訂。他表示，聲明的發布取決於「第三方不破壞這一進程」，此話明顯指向華盛頓。

伊朗副外交部長卡齊姆·加里巴巴迪對國家電視台表示，談判「非常接近完成」，幾乎所有問題都已達成原則性協議。他強調，德黑蘭「在此進程中不承認任何其他國家的權利」，且該協議不一定會導致海峽自動重新開放——這取決於「美國是否重返其在諒解備忘錄下的承諾」。

費用爭議：5%-7% 對 3% 對 零

收費結構仍是最具爭議的未決問題。伊朗要求收取貨物價值的5%-7%，阿曼正在討論約3%的方案，而華盛頓則希望完全不收費。將付款名義上定為「自願」或可打破僵局，但若航運公司拒絕付款，將面臨伊朗發動攻擊的隱性威脅。

該協議將標誌著與戰前體制的重大轉變。戰前，荷姆茲海峽對所有船隻自由開放，不收取任何費用或加以監管。在美國和以色列於二月發動戰爭之前，國際海事法管轄著這條水道的通行。若協議簽署，伊朗將成為這條全球最關鍵水道之一的自封監管者。

油價、彈藥與重新開放時間表

週三，在伊朗支持的葉門胡塞運動聲稱對紅海中一艘懸掛沙烏地旗幟的油輪開火後——這是針對中東航運的最新襲擊——油價小幅走高。但全球原油價格仍接近7月初以來的最低水平，此前川普以談判為由叫停對伊朗的新一輪打擊，導致油價大幅回落。

美國財政部長斯科特·貝森特表示，協議最早可能於週三或週四達成，而川普在接受福斯新聞訪問時表示，談判「進展順利」，海峽「很快就會重新開放」。他警告稱，若伊朗「再次反悔，他們將遭受沉重打擊」。

荷姆茲海峽上一次遭受持續中斷是在1980年代的兩伊戰爭期間，當時的「油輪戰爭」促使美國海軍護航，並推高油價急劇上揚。目前的對峙已持續超過五個月，美軍7月的軍事打擊未能打破伊朗對該水道的控制。美軍指揮官當月向川普建議，部分彈藥庫存正在告急，而路透社週二報導，美國陸軍已用盡其幾乎所有的遠程精確導彈。

專家表示，華盛頓最終可能接受一項賦予伊朗名義上的控制權、以換取海峽重新開放的協議。蘭卡斯特大學國際安全教授巴茲爾·傑蒙德表示：「美國不會接受任何在戰後賦予伊朗對該地區航運更多實際控制權的安排。」但英國皇家國際事務研究所的尼爾·奎利亞姆則認為，美國可能同意一項安排，讓伊朗以「環境費」名義收取「服務費」，而川普可將其宣稱為一場勝利。

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