伊朗警告英法勿干預荷莫茲海峽，原油日流量逼近千萬桶

伊朗透過梅爾通訊社（Mehr News Agency）報導警告英國與法國不要干預荷莫茲海峽事務，威脅到原油經由這條承載全球約五分之一原油供應的水道之脆弱復甦。

巴林政府在一份聲明中表示：「國際航運經由該海峽的自由與暢通，是國際法問題，而非談判議題。」此舉反映了海灣阿拉伯國家反對伊朗與阿曼私下與歐洲官員討論的任何通行費或收費制度。

這項警告發布之際，布蘭特原油交易價格約在每桶 72 美元，西德州中級原油則接近 69 美元，雖已從危機高點大幅回落，但仍帶有地緣政治風險溢酬；一旦該咽喉要道的航運再度受阻，溢酬可能迅速擴大。荷莫茲海峽的每日原油流量已回升至一千萬桶以上，受惠於海灣出口量復甦以及美國解除對伊朗港口的海上封鎖，使伊朗原油出口量飆破四千萬桶。

關鍵在於這條水道的未來治理。在美國與以色列於 2 月底開始轟炸伊朗之前，該水道每日承載約 2000 萬桶原油與液化天然氣。衝突初期，伊朗伊斯蘭共和國實際關閉了海峽，引發能源價格飆漲與供應短缺，直到華盛頓與德黑蘭約兩週前簽署臨時和平協議後，情況才開始緩解。該協議啟動了為期 60 天的談判期，以解決包括伊朗核計畫與數十億美元凍結資金在內的各項議題。

歐洲大國夾在伊朗與海灣盟國之間

據知情人士透露，英國、法國及其他歐洲國家已向伊朗與阿曼官員施壓，要求不得基於船籍國籍歧視船隻。它們也推動建立一支國際海上聯盟，協助清除海峽內的水雷，但該聯盟是否部署，取決於永久和平協議的進展。

與海峽南端接壤、同時與西方及伊朗維持同盟關係的阿曼，已向歐洲官員表示，不可能回到戰前現狀。一名知情人士指出，阿曼正在研究麻六甲海峽模式——印尼、馬來西亞與新加坡透過一項自願基金，向船隻收取航行與安全服務費，該基金十年來累計募集約 2200 萬美元——以此作為潛在範本。阿曼領導層認為，此類制度只有在所有波斯灣國家都接受的情況下才能運作。

私下裡，部分海灣阿拉伯官員已表示願意以緩和局勢為名接受某種形式的服務費，但目前尚無任何國家正式支持該構想。美國與海灣國家仍持續堅持，伊朗或阿曼均不得以任何名義徵收費用，理由是國際海事法以及避免為其他戰略水道設下先例。

油市仍對消息面高度敏感

外交摩擦之際，美國談判代表史蒂夫·維特科夫（Steve Witkoff）與賈里德·庫許納（Jared Kushner）本週前往杜哈，進行華盛頓與德黑蘭之間的間接會談。美國總統川普週三表示，談判代表取得了進展，稱「我們相處得非常好」。然而，上週末海峽爆發一系列衝突，使會談起步不順。

對石油市場而言，風險是不對稱的。隨著供應信心改善，布蘭特原油已從恐慌水準回落，但任何新的軍事事件、油輪扣押或談判破裂，都可能迅速重建戰爭溢價。上一次海峽實質關閉——1980 年代兩伊戰爭期間——油價在數月內翻了一倍以上，不過當前市場擁有更多閒置產能與戰略儲備，可緩衝供應中斷的衝擊。

下一個重大催化劑在於，由卡達斡旋的會談能否在 60 天談判窗口到期前，就航行與安全問題達成持久協議。若談判失敗，對英國與法國的警告可能只是全球最關鍵能源咽喉要道上諸多外交對峙的開端。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。