摩根大通投入2400萬美元於費城造船業，國防建設加速推進

摩根大通正在押注美國造船業能夠東山再起，投入2400萬美元於費城海軍造船廠，作為重建國家國防工業基礎的更廣泛行動之一。

摩根大通宣布提供2400萬美元的貸款、稅收抵免投資及補助金，用以擴展費城的造船及海事製造產能，其中大部分資金將投入一座預計創造450個永久就業機會的新潛艇組裝設施。這項投資正值川普政府積極推動美國造船業大規模擴張，以應對中國在全球海事生產的主導地位。

摩根大通董事長兼執行長傑米·戴蒙在聲明中表示：「美國能夠再次在造船業競爭並領先——這始於更多技術工人和穩固的供應鏈。我們需要培訓人員，滿足造船商迫切所需的人才，為他們連結優質職涯，並強化維持船廠運作的供應商與合作夥伴。」

這筆2400萬美元的資金組合包括向Rhoads Industries提供1300萬美元的新市場稅收抵免股權投資，該公司正在費城海軍造船廠建造一座佔地9.5萬平方英尺的潛艇製造與組裝設施。該公司去年已宣布一項獨立的1億美元擴張計畫，並表示將使員工人數幾乎翻倍，達到近1000人。Rhoads為諾斯洛普·格魯曼的海軍潛艇組裝電力推進裝置，並為通用動力的潛艇部門提供服務。

其他資金項目包括：向PIDC Community Capital提供500萬美元低利貸款以支持小企業貸款、150萬美元補助金協助多達100家本地海事供應商獲得技術支援、240萬美元補助金供大費城增長合作夥伴進行區域創造就業活動，以及200萬美元補助金給大學城市區技能倡議計畫，培訓近300名居民從事造船及先進製造職位。

國家安全風險極高，而數據顯示了挑戰的規模。

根據摩根大通研究，美國建造的新商用船舶僅占全球不到1%，掛旗商船數量不到190艘，且多在國外建造——遠低於1960年代的近3000艘。同期，中國生產了全球約一半的船舶。摩根大通政策中心與地緣政治中心近期的一份報告估計，未來十年將需要25萬名新的技術造船工人。

這項投資動用了兩項全行層級計畫：一是「美國夢倡議」，這是一項透過地方投資擴大機會的多年努力；二是「安全與韌性倡議」，這是一項1.5兆美元、為期10年的計畫，旨在為對美國經濟及國家安全至關重要的行業提供融資，其中造船業被列為優先領域。

費城正將自身定位為此次復興的核心樞紐。韓國造船商韓華去年宣布一項50億美元的基礎設施計畫，用於其2024年收購的南費城造船廠，計劃在五年內雇用多達1萬人，生產液化天然氣載運船、油輪及海軍艦艇組件。費城海軍造船廠目前已在海事產業、先進製造及生命科學領域擁有1.6萬個工作機會。

費城公共私營經濟發展機構PIDC總裁喬迪·哈里斯表示：「費城一直是個擅長建造的城市。強化造船生態系統是一個創造優質就業、支持本地企業，以及投資於推動下一代先進製造的勞動力的機會。」

德拉瓦河谷工業資源中心執行長克里斯·斯卡法里奧則形容此刻為世代轉變。他說：「有數百、甚至數千個職位正在被創造或已經存在，等著技術勞動力加入，投身一條將真正重塑區域工業基礎的非凡職涯道路。製造業職涯再次提供了通往中產甚至中上階級的通道，這在短短十年前幾乎是難以想像的。」

對摩根大通而言，費城的這項投資被斯卡法里奧稱為「試探氣球」——測試針對性資本能否幫助重建一個已萎縮數十年的產業。如果成功，這可能預示著這家美國最大銀行將更廣泛地轉向為兩黨政策制定者皆認定為戰略優先的工業基礎提供融資。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。