洛杉磯港貨物量飆升10.6%創6月紀錄 關稅搶運潮湧現

美國進口商以創紀錄的6月速度加速通過美國最繁忙的集裝箱港口運送貨物，競相搶先應對更高的燃料成本和新一輪關稅——這些關稅威脅將提高零售和數據中心供應鏈的成本。

洛杉磯港創下6月貨運紀錄，零售商和數據中心建商因應燃料成本上升與美國新進口關稅政策，紛紛搶先進口貨物，顯示企業正為更加昂貴的貿易環境做好準備。

「傳統的旺季航運期已經不復存在了，」長灘港執行長Noel Hacegaba表示。該鄰近港口6月創下史上第三高的貨運量，貨物吞吐量較去年同期成長10.6%。

根據全美零售聯合會與Hackett Associates的報告，隨著企業在新的關稅措施生效前囤積商品，美國主要集裝箱港口的進口量預計本月將創下歷史新高。根據彼得森國際經濟研究所的數據，在2025年上一輪升級之後，目前美國對中國商品的平均關稅稅率約為19%。美國人口普查局的數據顯示，上一輪關稅上調在12個月內使雙邊貿易流量減少了約630億美元。

進口貨物的激增為經濟活動帶來了短期提振，但也顯示企業預期未來成本將會上升。零售商和數據中心營運商因關稅推高進口價格而面臨利潤壓力，而更廣泛的進口浪潮加劇了通膨擔憂，這可能影響聯準會的政策。根據CME FedWatch數據，市場預期聯準會在9月會議上降息的可能性為58%，低於一個月前的68%，貿易驅動的通膨風險使前景更加複雜。

關稅搶運潮重塑供應鏈

進口加速標誌著傳統季節性模式的轉變，企業紛紛提前下單，以避免可能為年度採購成本增加數十億美元的關稅。根據稅務基金會的估算，若對中國製電子產品和機械廣泛徵收25%的關稅，以2025年的貿易量計算，將使美國進口商成本增加約180億美元。

這波搶運潮已使港口產能和物流網絡承壓。根據太平洋商船協會的數據，聖佩德羅灣綜合設施的集裝箱滯港時間從1月的3.1天升至6月的4.2天。6月港口卡車週轉時間平均為68分鐘，高於去年同期的54分鐘。

對整體經濟的影響

進口激增為經濟創造了短期的順風——更多貨物意味著倉儲、貨運和分銷領域的就業機會增加——但這種提前拉動效應可能導致今年晚些時候出現需求真空。根據紐約聯邦儲備銀行的研究，如果關稅如期生效，基於2018至2019年關稅輪次的影響，成本上升可能在隨後六個月內使美國零售額下降0.3%至0.5%。

對於數據中心建商而言，風險尤其高。該行業去年透過洛杉磯和長灘港口進口了約120億美元的伺服器和網絡設備。在人工智慧基礎設施支出已受到投資者審視之際，新一輪關稅將提高超大規模設施的建設成本。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。